Тема: Теплоходы проектов PV06 и PV300

Страница 23 из 34 ПерваяПервая ... 13212223242533 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 221 по 230 из 334
  1. #221

    Регистрация
    16.05.2011
    Адрес
    Саратов
    Сообщений
    3,385

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rivershkiper Посмотреть сообщение
    Теплоход новый и необычный. Значит есть расчет, на то что купят. И насколько я понимаю - выходит в работу он в следующем году. А там то ли цены сбросят, то ли хан помрет, то ли ишак сдохнет...

    ---------- Добавлено ----------


    так на любом судне будет. Я так понял - в этом году сие чудо уже само ходило, так что возможно, что уже "доработали напильником"
    Это чудо ещё не достроено....

  2. #222

    По умолчанию

    А, вот это чудо уже, наверное, и доработали...
    Напильником... А, может, и двумями ...



    Дык, не приглашают. Негодяи, одним словом...
    Пиду-ка я в садочек, наимся червячкив...

  3. 9 пользователей сказали cпасибо AMG58 за это полезное сообщение:


  4. #223
    Аватар для rivershkiper
    Регистрация
    22.05.2011
    Адрес
    Самара
    Сообщений
    11,436

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AMG58 Посмотреть сообщение
    А, вот это чудо уже, наверное, и доработали...
    Напильником... А, может, и двумями ...
    Да этого уж который год... и надфилем, и драчевым

  5. #224
    Аватар для Сисой
    Регистрация
    05.06.2015
    Адрес
    default city
    Сообщений
    8,191

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Андрей1974 Посмотреть сообщение
    Школы строительства подобных лайнеров нет, и не было, даже во времена Союза заказывали на западе. А наши клепали тральщики, крейсера, эсминцы и т.п.
    А проекты 20 и самое главное - 860 - где строили?
    Икарусы и Татры закупали не потому, что сами не умели, а потому что это была плата за лояльность и поддержка экономики СЭВ. То же самое и с теплоходами. Единственное исключение - немецкие корабли (588, 301, 302) - они и впрямь были удачными и надежными.
    27.04.24 Лебединое Озеро. НН-Чкаловск-Кострома-Мышкин-Углич-М.

  6. 4 пользователей сказали cпасибо Сисой за это полезное сообщение:


  7. #225
    Аватар для Андрей1974
    Регистрация
    17.09.2017
    Адрес
    Москва СЗАО
    Сообщений
    1,750

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сисой Посмотреть сообщение
    А проекты 20 и самое главное - 860 - где строили?
    Икарусы и Татры закупали не потому, что сами не умели, а потому что это была плата за лояльность и поддержка экономики СЭВ. То же самое и с теплоходами. Единственное исключение - немецкие корабли (588, 301, 302) - они и впрямь были удачными и надежными.
    "Проект 860" - конец 50-х годов, построили десятка полтора
    "Проект 20" - два штука, и тоже конец 50-годов.
    Прошло 60 (шестьдесят) лет, кто и что сделал за это время?, где опытные специалисты? Увы...

    А на счёт Икарусов, по мне они были лучше ЛАЗов и ЛИАЗов (ИМХО конечно). И кстати, мосты на наши автобусы ставили Венгерские, сейчас на ЛИАЗах стоят Скания (недавно моя контора купила несколько штук и я обратил на это внимание).

  8. 3 пользователей сказали cпасибо Андрей1974 за это полезное сообщение:


  9. #226
    Аватар для rivershkiper
    Регистрация
    22.05.2011
    Адрес
    Самара
    Сообщений
    11,436

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Андрей1974 Посмотреть сообщение
    мосты на наши автобусы ставили Венгерские
    по мостам: Икарус и ЛиАЗ имели лиазовский передний мост.
    А мосты завода RABA ставили на ЛАЗ, ЛиАЗ, ЗиУ, Икарус, ЛИАЗ (ЧССР), АУТОСАН (ПНР), Шкода (ЧССР) и т.п. Сегодня так сплошь и рядом пихают г...но от ZF. Может коробки они и хорошие делают, но явно не для нашего рынка.

    Цитата Сообщение от Сисой Посмотреть сообщение
    что это была плата за лояльность и поддержка экономики СЭВ
    Что касается строительства пассажирских судов на верфях СЭВ - скорей всего здесь наложилось хрущевское изменение экономической структуры СССР. Что и привело к тому, что по плану было выгоднее строить пассажирские суда в Венгрии, Чехословакии, ГДР и позднее в Австрии (хотя тут кстати политика была в чистом виде).
    А теперь у меня к Вам, Сисой, огромная просьба - ответьте, пожалуйста, на следующие вопросы:
    Почему ради платы за лояльность СССР НЕ ИМПОРТИРОВАЛ в массовом порядке:
    1. автобусы AUTOSAN (ПНР)
    2. румынские машины ARO, легковые автомобили Oltcit, автобусы и троллейбусы Rocar, мотоциклы MOTRA и т.п.
    3. легковые автомобили производства ГДР и ЧССР (Вартбурги, Трабанты, Шкоды и т.п.)
    3. венгерские грузовики (ЕМНИП Csepel), мотоциклы Pannonia и т.п.
    Была бы отличная плата за лояльность...
    Цитата Сообщение от Андрей1974 Посмотреть сообщение
    ейчас на ЛИАЗах стоят
    там только нормально работающих деталей и узлов не стоит.

  10. 2 пользователей сказали cпасибо rivershkiper за это полезное сообщение:


  11. #227

    По умолчанию

    Под лояльностью и поддержкой экономики СЭВ кроется, все-таки, как мне кажется,
    обычный процесс интеграции, ибо невозможно в одном государстве одновременно успешно
    исполнять роли во множестве амплуа.
    Китай в расчет не берем ...

  12. 1 пользователь сказал cпасибо AMG58 за это полезное сообщение:


  13. #228
    Аватар для rivershkiper
    Регистрация
    22.05.2011
    Адрес
    Самара
    Сообщений
    11,436

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AMG58 Посмотреть сообщение
    Китай в расчет не берем
    Китай это вообще отдельная тема.
    Цитата Сообщение от AMG58 Посмотреть сообщение
    од лояльностью и поддержкой экономики СЭВ кроется, все-таки, как мне кажется,
    обычный процесс интеграции, ибо невозможно в одном государстве одновременно успешно
    согласен. Только тогда надо вещи называть своими именами

  14. #229
    Аватар для Dim
    Регистрация
    13.07.2015
    Адрес
    Астрахань
    Сообщений
    1,045

    По умолчанию

    24 мая на ССЗ "Лотос" произведён спуск на воду лайнера "Пётр Великий".Без малого три года прошло,посмотрим сколько на отделку времени уйдёт.
    https://astrakhan-24.ru/news/economy...medium=desktop

  15. 6 пользователей сказали cпасибо Dim за это полезное сообщение:


  16. #230

    Регистрация
    13.05.2011
    Адрес
    Москва, молодая
    Сообщений
    52,907

    По умолчанию

    В сети появились фото со спуска. Он не только страшненький снаружи. Но ещё оказывается, ещё пустой внутри. Просвечивает насквозь, как дырявая консервная банка. Внутренних перегородок нет, ничего нет внутри. Достраивать будут 3 года, ИМХО..
    Хочу в КРУИЗ! С УВ! Максим.
    Троллям. Не относитесь к другим любителям реки, как свинья. И тогда вас не будут считать свиньёй.

  17. 6 пользователей сказали cпасибо ЛЮМакс за это полезное сообщение:


Похожие темы

  1. [навигация 2012] Скидки на теплоходы МТФ
    от ЛЮМакс в разделе Скидки и спецпредложения
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 27.12.2012, 21:39
  2. Танкеры проектов 15781, 15790T
    от Александр Марков в разделе Грузовой флот
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 23.05.2012, 11:57
  3. История развития серии пассажирских речных судов проекта 860 - 305 - 311
    от Михаил Архипов в разделе Пассажирский флот
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 03.04.2012, 20:23
  4. Схемы кают и внутренних помещений теплоходов проектов 588, 26-37, 305 на 1974 год
    от Виктор в разделе В мире круизов и судоходства
    Ответов: 14
    Последнее сообщение: 25.12.2011, 16:44
  5. Теплоходы зимой
    от Yu.konkova в разделе Давай с тобой поговорим
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 10.11.2011, 21:47

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •