Трамваи разных городов

[требучет]

Самара . Новая линия до стадиона. Видео с ютьюб. Пока не открыта.



---------- Добавлено ----------

Ну и новость про режим работы во время Чемпионата Мира

Бесплатный трамвайный маршрут введут в дни матчей ЧМ-2018 в Самаре
В Самаре в дни матчей ЧМ-2018 отменят обычные трамваи и будут ходить только скоростные – до стадиона «Самара Арена». Во время игр будет действовать новый маршрут – от железнодорожного вокзала до стадиона. С других городских маршрутов снимут 40 составов. Вместе с новыми трамваями они будут задействованы в перевозке болельщиков.

Обычные трамваи не будут ходить за четыре часа до начала игры ЧМ-2018 и три часа после. Интервал движения соростных трамваев составит две минуты. На спортивном маршруте будет пять остановок – на Красноармеойской у ж/д вокзала, у площади Куйбышева, на проспекте Ленина, у Загородного парка, на Барбошиной поляне и около «Самара Арены». По словам замруководителя самарского городского департамента транспорта Александра Ерополова, проезд на скоростных трамваях будет бесплатным для всех.
Источник: ТРК "Терра".

[требучет]

А вот что дальше с этой веткой после ЧМ делать никто не знает. Там правда рядом строится Агропарк (по сути рынок). Если пассажиропоток будет нормальный то линия будет работать более или менее регулярно, а так в лучшем случае только во время мероприятий на стадионе и его окрестностях.

[TSO]

А вот что дальше с этой веткой после ЧМ делать никто не знает. Там правда рядом строится Агропарк (по сути рынок). Если пассажиропоток будет нормальный то линия будет работать более или менее регулярно, а так в лучшем случае только во время мероприятий на стадионе и его окрестностях.

В Самаре тоже посмеиваются над перспективами этой "грандиозной" трамвайной ветки...
Ну, частенько во многих странах объекты после Олимпиад становятся никому не нужны. Так будет и в России с некоторыми "шедеврами", построенными к ЧМ-2018

[Леонид Белкин]

Ну, частенько во многих странах объекты после Олимпиад становятся никому не нужны.

Можно и Москву расширить )))

[требучет]

Немного трамновостей:

Калининград. После долгого перерыва, связанного с ремонтом 2х мостов, восстановлено движение по полному маршруту 5 . До этого в связи с ремонтом маршрут составлял всего 10 км, теперь 22 км.

УКВЗ развил бурную деятельность по ... оспариванию тендерной документации:
- в Новосибирске по жалобе Завода оспорен тендер на 5 вагонов, по требованию УФАС, появившемуся в результате жалобы УКВЗ, торги приостановлены .
Тендер был явно написан под закупки у БКМ-Сибирь вагонов типа БКМ 62103.

Но тут есть один ньюанс, вагоны БКМ-Сибирь гораздо дешевле даже своего белорусского аналога, по 2 м причинам 1. тележки от старых вагонов 71-605 2. комплектующие за исключением корпуса российские. при этом даже собственно белорусский вагон этой модели дешевле чем 71-623 от УКВЗ. И как усть-катавцы собирается тут конкурировать с БКМ-Сибирь не совсем понятно.

- в Казани УКВЗ подал жалобу в УФАС по поводу тендера, объявленного 12 марта этого года на покупку 20 односекционных частично-низкопольных вагонов.По мнению УКВЗ техзадание максимально приближено к техническим характеристикам вагонов модели 71-407 Уралтрансмаша (кол-во дверей в низкопольной части, конструкция тележек, редукторов и т.п.) Жалоба находится на рассмотрении.

Мэр города Краснодар попросил краевые власти поддержать город в части обновления подвижного состава города по федеральной программе обновления подвижного состава.
«Городу нужно развиваться, решать стратегические задачи — такие как обновление подвижного состава городского электротранспорта, износ которого составляет более 60%. Трамвайный парк остро нуждается в кардинальном обновлении. Это наш главный вид общественного транспорта, перспектива, в том числе и в борьбе с пробками. Это самый доходный вид общественного транспорта, у нас лучшая и самая эффективная трамвайная сеть», — цитирует слова Первышова помощник мэра Владимир Вербицкий на своей странице в Facebook.
«Программа позволит получить субсидию — 30% от стоимости новых трамваев в виде федеральных средств. Для нас это отличный шанс продолжить обновление подвижного состава. И я прошу краевые власти помочь нам принять участие в этой программе», — заключил Первышов.

Ну и Санкт-Петербург

Трамвайную ветку из Петербурга в Славянку хотят построить ВТБ и «Газпромбанк»

На заключение концессинного соглашения со Смольным по строительству трамвайного маршрута «Купчино – Шушары – Славянка» претендуют ВТБ и «Газпромбанк».

Как пишет «Фонтанка», конверты с с заявками участников тендера на строительство новой трамвайной линии были открыты 19 марта. Одним из претендентов стало ООО «БалтНедвижСервис», компания созданная АБЗ «Дорстрой» при участии Газпромбанка. Фирма предложила снизить цену строительства более чем на 30 миллиардов — соединить Петербург со Славянкой они готовы за 58 миллиардов рублей.

Другая же компания, ООО «Трамвайные пути Северной столицы», предложила более высокую цену - 75,5 млрд рублей, но и она намного ниже начальной стоимости контракта, составляющей 89,6 миллиарда рублей. Эта организация была зарегистрирована лишь в августе прошлого года. Ее головной компанией является ООО "СЕСТ Инфраструктурный консалтинг», осуществлявшее строительный контроль за сооружением Западного скоростного диаметра и владеющее 51 % акций «Трамвайных путей». Остальные 49% принадлежат структурам банка ВТБ.

Чтобы решить, кому отдать предпочтение, будет организована экспертная группа из 7 человек, она изучит конкурсные заявки обоих конкурентов, проверит их на соответствие документации контракта и даст ответ в течение 25 дней.

Как мы писали раннее, трамвайную ветку в Славянку собирались строить пять компаний. По условиям контракта, победитель конкурса должен разработать градостроительную и проектную документацию и построить скоростную трамвайную линию протяженностью более 21 км от микрорайона Славянка через поселок Шушары до станции метро «Купчино». Кроме этого ему предстоит закупить 22 трамвая и построить для них депо.

Концессионное соглашение рассчитано на 30 лет, компании-победителю необходимо будет привлечь инвестиции на сумму не менее 25,9 миллиардов рублей. Новая трамвайная линия должна сделать удаленный от города микрорайон более доступным, предполагается, что дорога от Славянки до Купчино будет занимать 40 минут.

Источник последней новости. http://kupchinonews.ru/2018/03/21/tr.../#.WrLOhS4pKM8

[Леонид Белкин]

С 24 Марта трамвай 16 будет ходить от Улицы академика Янгеля до Новоданиловского проезда - прочитал сегодня объявление на остановке - и интервал составит около 10 минут

[требучет]

Так же с сегодняшняго дня в Москве 34 маршрут укорочен до 3ей Владимирской ул., а 36 й наоборот продлен до Новогиреево. Таким образом теперь все приходящие на Новогиреево маршруты обслуживаются Витязями.

[требучет]

Санкт-Петербург.

Обзор трамвая Чижик с ютьюб

[требучет]

В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ НАЧНЕТСЯ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТРАМВАЙНОЙ ЛИНИИ ОТ УЛИЦЫ ПОДОЛЬСКИХ КУРСАНТОВ ДО ЗАГОРЬЯ
Сегодня открытый конкурс на право проектирования трамвайной линии от улицы Подольских Курсантов до 6-го микрорайона Загорья признан несостоявшимся, так как на участие в нем подал заявку лишь один поставщик – НИПИ «Энерготранспроект». Поскольку заказчиком тендера является депстрой Москвы, т.е. структура государственная, то сам тендер проводится по ФЗ-44, новеллы которого (в отличие от достаточно либерального ФЗ-223) очень строги. Это означает, что заказ будет передан единственному заявленному поставщику.
Итак, назначенному победителю предстоит спроектировать линию от пересечения Павелецкого направления МЖД сЭлеваторной улицей, где для обеспечения интеграции с участком линии в районе Элеваторной улицы предусматривается организация эстакадного съезда трассы трамвая на Касимовскую улицу, после чего линия в наземном исполнении трассируется вдоль Касимовской улицы и полосы отвода железной дороги. В районе железнодорожной платформы Бирюлёво-Товарная Павелецкого направления МЖД трасса переходит на Донбасскую улицу, проходит вдоль Бирюлевской улицы, пересекает Ряжскую улицу и железнодорожные пути, обслуживающие Московский коксогазовый завод, расположенный в городе Видное Московской области, проходит вдоль их южной границы, под Липецким путепроводом пересекает Липецкую улицу и трассируется вдоль нее максимально приближенно к бортам проезжей части со стороны охранной зоны Бирюлевского дендропарка и охранной зоны объекта культурного наследия федерального значения «Ансамбль усадьбы Царицыно, XVIII в.» к 6-му микрорайону Загорья района Бирюлево Восточное города Москвы. По территории 6-го микрорайона Загорья линия трамвая проходит вдоль его южной границы по Загорьевской улице и Загорьевскому проезду до проектируемого проезда № 6650.
Какое счастье, что наш подписчик Сергей Храменков выписал все эти данные из ТЗ и разместил на форуме roads.ru! От себя добавим, что победителю предстоит спроектировать еще две трамвайные эстакады – через Павелецкое направление МЖД и через ветку МКГЗ. Все должно быть спроектировано за десять месяцев.
И еще. Напомним, что над проектом трамвайной ветки от улицы Красного Маяка до Западного Бирюлева уже начал работать «Татинвестгражданпроект», выигравший подобный конкурс в начале этого года (http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok44/view/comm..).
Данные о закупке по проектированию трамлинии в Восточном Бирюлеве: http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok44/view/comm...

---------- Добавлено ----------

Из группы в контакте Московский транспорт- мониторинг новостей . Схема из той же группы

[rivershkiper]

В Самаре тоже посмеиваются над перспективами этой "грандиозной" трамвайной ветки...
Ну, частенько во многих странах объекты после Олимпиад становятся никому не нужны. Так будет и в России с некоторыми "шедеврами", построенными к ЧМ-2018

Саш, тут "бабушка о двух концах". С одной стороны - да, именно так. С другой стороны - скорее всего все, что было на Металлурге, переедет на новый стадион. Тем более, при его размерах он вполне может стать полноценной концертной площадкой, если конечно там не будет дебилизма, свойственного в былые времена Металлургу (я концерт ДДТ 1996 года долго помнить буду). Конечно, было бы неплохо, если бы было сделано путевое развитие до ТРЦ Московский. Тем более, что там кольцо более чем совеобразно расположено - что до ТРЦ Московский, что до стадиона где-то километр. Почему трамвай вплотную к стадиону не подтянули - мне не понятно. Ну не подтянули и хрен бы с ним. А вот до ТРЦ - эффект был бы. Хотя при нынешних пассажиропотоках тянуть надо чуть ли не до Икеи.