На 1-й Тверской-Ямской улице проложили трамвайные пути
http://360tv.ru/news/na-1-j-tverskoj...e-puti-125531/
На 1-й Тверской-Ямской улице проложили трамвайные пути
http://360tv.ru/news/na-1-j-tverskoj...e-puti-125531/
Александр Зайцев, быстро стоят Это будет первый новый, а не восстановленный участок трамвайного пути в Москве за долгие долгие годы.
Все 10 новых трамваев от УКВЗ уже в Самаре
10 новых низкопольных трамваев прибыли в Самару
Сейчас вагоны проходят обкатку по ночам.
В Самару доставлены 10 новых низкопольных трамваев, производства Усть-Катавского завода. Три из них уже проходят обкатку по улицам Самары, семь находятся на стадии сборки, сообщает sgpress.ru.
Обкатку вагоны проходят в темное время суток — с 23 до 5 часов без пассажиров. Работу техники в условиях города проверяют лучшие специалисты Трамвайно-троллейбусного управления.
Источник. niasam.ru/Transport/----novyh-nizkopolnyh-tramvaev-pribyli-v-Samaru--93415
Раз уж я сегодня такой болтливый, пофлужу и тут. Фотографии нижегородских трамваев выкладывали, добавить тут особо нечего. Вот в первом парке открыли трамвайный музей (ктонибудь выкладывал?), но сам я там не был, а ребенок вырос, чтоб был повод сходить. А в остальном, в отличии от столицы, трамваи у нас неспеша агонизируют. С Канавинского моста при последнем его ремонте рельсы убрали (так было дешевле, чтом проводить крупный ремонт) "благодаря" чему накрылся тазом самый короткий и востребованный маршрут №1 с вокзала в центр. Изза проблем в метро убрали пути с проспекта Ленина. Фактически можно сказать сеть распалась на 3 части (молитовский мост тоже всю дорогу из ремонтов не выходит, неудачен сроду). На горе почти везде у трамвая выделенных путей нету, что создает большие взаимные проблемы (стоят и трамваи и авто). Транспортное значение трамвай тут утратил, дождешься ли его и доедешь ли куда надо - не факт. Вот сормовская линия и автозавод держатся, там трамвай движению не мешает и часто бывает выигрышным изза отсутствия пробок. Но это локально и пути в ужасном состоянии. Вообще будущего у трамвая, делящего узкие улицы с прочим транспортом нет, что в общем справедливо. Нужно метро или эстакады. Но это из фантастики.
Хотя в европах трамваи живут себе припеваючи вроде как. Но там он тих и быстр, а улицы не превращены в сплошные парковки и без ям. Т.е. это тоже как бы вариант. Но видимо не наш.
Последний раз редактировалось pks; 25.07.2017 в 14:45.
pks, к сожалению трамвай у нас в стране много где запущен, проще наверно сказать где не запущен. Денег для того чтоб привести его в более или менее нормальное состояние нужно не мало и как правило у муниципалитетов таких денег либо нет, либо их приходится отрывать от чего-то другого. Более или менее нормальные системы там где или они находятся на балансе субъекта Федерации (Москва, Санкт-Петербург, Коломна) или где город сам более менее богат (Екатеринбург например), или где власти субъекта поддерживают трамвай.
Еще одна проблема трамвая да и не только трамвая - установка властей на то что городской транспорт сам по себе должен быть безубыточным. Установка в корне неверная, т.к. сам по себе гор. транспорт безубыточным быть не может , а только вкупе с окружающей городской инфрастуктурой. Отсюда власти порой просто выпиливают трамвай т.к. он начинает соединять с умершей промзоной, например, и возить соответственно воздух, вместо того создать условия для строительства жилья, торгово-развлекательных комплексов, мест культуры и отдыха и т.п.
Еще очень сильно т.н. маршруточное лобби в органах муниципальной власти и местного самоуправления. Это уже сугубо коррупционные вещи, очень часто те кто лоббируют и связаны с фирмами, которые осуществляют перевозки на маршрутках, или так или иначе стимулированы ими.
Возможно будущее за концессионными трамваями, посмотрим, что получится в Санкт-Петербурге у ТКК с ее Чижиком и удастся ли ПК ТИ (дочерняя компания ПК ТС) побороть маршруточное лобби в Твери, Дзержинске и Новокузнецке (тут ближе всего, администрация города одобряет).
Последний раз редактировалось требучет; 25.07.2017 в 23:12.
Комитет по транспорту сегодня объявил аукцион на поставку в Санкт-Петербург 3-х односторонних трёхсекционных полностью низкопольных трамваев длиной не более 28 метров. Вагон должен иметь 3 тележки и не менее 4 дверей; его общая пассажировместимость должна быть не ниже 170 человек, при этом как минимум 50 должны иметь возможность ехать сидя.
Похоже, в планах чиновников снова приобрести новинку, уже второй раз за этот год. Из выпускающихся ныне вагонов под данные характеристики подходит, например, модель 71-633 Усть-Катавского Вагоностроительного завода, а также "Метелица" от белорусского производства компании "Штадлер".
За 1 единицу планируется отдать не более 93 млн. рублей, аукцион состоится 18 августа. Трамваи должны будут поступить в совмещённый трамвайно-троллейбусный парк не позднее 1 декабря.
Источник группа в контакте Питертранспорт | Обозреватель транспорта СПб
Санкт-Петербург трамвайный в своем репертуаре - продолжает разводить зоопарк моделей.
Неделю назад уже сам ГУП "Горэлектротранс" объявил тендер на поставку 3х сочлененных вагонов на 2 х тележках. Под документацию вполне подходит Варяг от ПК ТС.
Да все вы правильно говорите. Установка "изо всего ковать бабло" конечно неверная. И одним частным транспортом не продержаться, государство должно поддерживать инфраструктуру (транспортную, энергетическую) иначе страна становится очень сложной для жизни граждан. И коррупционную ренту бы поменьше, многие вещи сразу окажутся выгодными и рентабельными без изобретения всяких загадочных схем с концессиями. Но у нас идут по другому пути: пробивают новую транспортную схему (на ее разработку уже грохнули изрядно) и теперь задача проломить сопротивление жителей и частных перевозчиков (ибо новая схема мягко говоря идиотская, но деньги извели и реформу пропиарили)
А про какой вы Дзержинск? Если про наш, то там давно нет никакого трамвая. Грохнули и пропили. А была экзотическая длиннющая линия вдоль загубленных заводов. Хотели соединить с городской сетью, да не успели. Советы, имею в виду.
Последний раз редактировалось pks; 25.07.2017 в 14:49.
pks, про него самый - ПК ТИ сделала концессионное предложение городским властям Дзержинска, администрация решила проработать этот вопрос, но на дыбы стала гор.дума и сейчас в общем вопрос повис на стадии проработки. ПК ТИ же переключилось на Новокузнецк.
В Самаре трехсекционные трамваи пустят по маршрутам №5 и №22.
В Самаре уже на следующей неделе начнут перевозить пассажиров на трехсекционных трамваях. Два состава будут курсировать по маршрутам №5 и №22. Об этом рассказал заместитель директора трамвайно-троллейбусного управления Валерий Бобков.
Такой выбор маршрутов был связан с тем, что они максимально приближены к стадиону. Остальные восемь составов, которые уже поступили в Самару, введут в эксплуатацию ближе к мундиалю. Они будут довозить пассажиров непосредственно к самому стадиону «Самара-Арена».
– На новом трамвае будет работать сначала один кондуктор. Если он не сможет справиться с большим потоком пассажиров, то мы оборудуем место для второго, – рассказал Валерий Бобков.
63.ru/text/newsline/324690963128320