подборка Tatra T3SU, снято в 2017-2020 годах
подборка Tatra T3SU, снято в 2017-2020 годах
типичная судьба современного трамвая - построен и приобретен в город в 2017 году, в 2021 встал из-за отсутствия запчастей, в 2025 году - в "калашном ряду" как донор запчастей
2020
2025
rivershkiper, Москва эту проблему решила посредством контрактов жизненного цикла. Трамваи да и вообще весь приобретаемый транспорт (за исключением поездов МЦК и МЦД) обслуживает производитель весь срок службы прописанный в контракте (применительно к трамваям 30 лет) . Силами депо делается только уж совсем мелочь .
требучет, сколько раз говорить - я живу не в Москве. И мне плевать на ситуацию в Москве. Меня интересует то, как здесь идут дела.
А здесь - закрытие строительства метро (после постройки станции "Театральная", с финансированием строительства которой уже дичайшие проблемы) с эфемерными обещаниями некоего "скоростного трамвая", нормальные сочлененные трамваи, которые встают на прикол после 4-5 лет работы и оставшиеся работают только за счет "трупоедства". Еще раз - из 8 составов серии 71-631* работает 2. Прописью - два! Сколько они протянут - неизвестно. ТТУ фактически вывозит выпуск за счет старых татр (T3 и T6) и 71-405.
Поэтому меня и бесит весь этот современный "зверинец". так как он встанет под забор через 3-4 года, а старые вагоны тупо порежут. Гениальная схема по уничтожению трамвая. Который даже 90-е пережил.
Напомню, что из пяти автобусных парков в Самаре остался ОДИН. И тот полуживой. Вот за трамвай теперь взялись. Троллейбус у нас уже лет 15 на ладан дышит.
Сколько раз вам повторять - если Вы такой умный - так переезжайте в регион какой-нибудь. Где цены на квартиры уже почти московские, с ипотекой под 30 процентов, где фактически уничтожен городской транспорт.
Но нет. Вы только и можете, что приводить в пример Москву и жаловаться на кучу приезжих. Вот это да, это вы делаете профессионально.
rivershkiper, Где это я жаловался. Я просто констатировал, что если остановить развитие транспорта и инфраструктуры в Москве , то город придется закрыть очень жестко, иначе будет коллапс. Резерв инфраструктуры города Москва советского времени (при этом по метро его в общем то и не было , стройка метро отставала от необходимого даже тогда) закончился в начале 90-х, с ликвидацией системы прописки и с возникшей разницей в уровне жизни , в том числе и благодаря мерам Лужкова, в Москву поехал просто поток народа , нагрузка на инфраструктуру города , в т.ч. и транспортную за эти годы вырос может даже и не в разы , а на порядок. А Вы все хотите прям остановить развитие Москвы.
Я просто показал путь избежать остановки новой техники - КЖЦ . Да будет дороже , потому что надо оплачивать годовое обслуживание в рамках прописанного в контракте , но платеж не разовый а каждый год , зато снимается проблема крупного ремонта .
А еще зоопарк меньше разводить надо . Брали одного завода технику так и берите его же. И не надо тут говорить про закон и конкурсы , кто пишет тот и танцует , и никакие антимонопольщики не помеха . Они пойдут против , только если дана команда сверху мочить власти региона или города , во всех остальных случаях все будет признано нормальным .
На фига Вам вообще трамваи ПК ТС с их Канопусом. В Москве от выкрутасов этого электрооборудования страдают , но его приезжают аж из Златоуста (где собственно фирма Канопус находится) по договору с производителем ремонтировать и обслуживать , а у вас будет ...
Последний раз редактировалось требучет; 22.03.2025 в 14:40.
rivershkiper, Кстати еще одна тема . Все современные трамваи в общем-то лего . Из любого вагона если нет проблем с корпусом и телегами можно выкинуть все оборудование и заменить на другое . Другой вопрос , что полученное придется сертифицировать как новый вагон , что не просто. Правда во многих регионах это обходят , проводя такие работы как КВР вагонов . Москва кстати этот путь тоже проходила , разъехавшиеся сейчас из Москвы в другие города МТТ...(разные варианты) , по документам КВР с модернизацией Татр Т3SU по сути от Татры там только корпус с тележками и ножное управление , все остальное новое (а ну еще сидения в некоторых вагонах перетянутые старые татровые) . А уж в Новосибирске сколько отКВРенных 71-605х ходит , там даже корпуса другие . Я уж молчу про новосибирские же БКМ 62103 производства БКМ- Сибирь , там почти ничего общего с аналогичными вагонами производства собственно БКМ в Минске кроме корпуса нет , и да новосибирцы выкинули с собственно белорусских БКМ 62103 электрооборудование ЭПРО и воткнули Арс-Терм , такой же как на выпущенных 62103 от БКМ-Сибирь. И ничего по документам все нормально. Никто не цепляется .
rivershkiper, ^трупоедство^ техники имеет, официальный термин канибализм, так чуть созвучнее
Канибализм быыает двух видов, внешний или внутрений
В одном случаии дербанят обычно Базу Запаса РЖД, в друном автобусный или трамвайный парк дербанит одну машину на части, что бы поставить на ход две или три других
Пирогов РечФлот 08.05.25 Москва и А. Рублёв МТФ 17.07.25 -Москва-Рыбинск-Мышка-Углич
РР (Форумская) Крылья Калязина 25.07.25 Москва -Калязин-Москва
Вот тогда лучше всего будет, если Вы направите свои мысли и предложения по адресуСообщение от требучет
Россия, 443068, г. Самара, ул. Скляренко, 20
Министерство транспорта и автомобильных дорог Самарской области
rivershkiper, У Москвы своих проблем хватает , чтоб москвичи лезли в дела другого региона ... к тому же как показывает практика авторы предложений из других регионов культурно посылаются в пешее эротическое путешествие.
чем они принципиально и занимаются, говоря о том, что у них своих проблем полно, что бы лезть.
Ваши права
Я на пароходе "Фридрих Энгельс", а в голове — такая ересь: путевых заметок, мыслей толкотня...
Ответить с цитированием
