qwertym8, именно о том, что не зачем вообще это сюда тащить по-моему. Одно дело МЦК, которым многие пользуются , а другое куча трамвайных маршрутов на которых те или иные сбои увы не редкое явление ... да тем более так неконкретно ...
qwertym8, именно о том, что не зачем вообще это сюда тащить по-моему. Одно дело МЦК, которым многие пользуются , а другое куча трамвайных маршрутов на которых те или иные сбои увы не редкое явление ... да тем более так неконкретно ...
Москва, Строгинская сеть.
С 18 сентября ушел в небытие как регулярный маршрут маршрут 6к. Произошло это в связи с обособлением трамвайного движения по ул Свободы(где бетонными плитами, где просто разметкой), таким образом сократилось время хода на маршруте 6, а также сократились и стали более тактовыми интервалы движения. Вагоны с маршрута 6к переведены на полный маршрут 6.
На основе информации с сайта ГУП Мосгортранс.
От себя , так то оно так, только вот Краснопресненское трамвайное депо еле наскребает вагоны , а главное водителей, чтобы закрыть текущие выходы.
Последний раз редактировалось требучет; 19.09.2017 в 22:35.
Депо Краснопресненское а находится в СтрогиноСообщение от требучет
Чем лететь куда - то самолётом,
Лучше по реке и с "Мегафлотом".
qwertym8, да это давно еще перенесли с сохранением названия. Еще при Лужкове, когда 23 й по Соколу обрезали. Хотели тогда территорию депо застроить ... ага да только зубки обломали о статус.
Большой трамвайный праздник для всей семьи «От конки до трамвая».
30 сентября в Петербурге отметят 110-летие трамвая.
Большой трамвайный праздник для всей семьи "От конки до трамвая" 30 сентября, в субботу, пройдёт на Кронверкском проспекте. Здесь гости всех возрастов найдут для себя что-то близкое и знакомое, так как в буквальном смысле смогут увидеть историю развития Трамвайного Петербурга воочию. «Бабушка трамвая» – конка, музейные ретровагоны и самые современные низкопольные трамваи XXI века, как свидетели разных эпох, встретятся на выставке к 110-летию петербургского трамвая. Также гостей ждёт выставка фотографий участников конкурса «Мой любимый маршрут», концертная программа, сюрпризы и увлекательная викторина о петербургском трамвае. Начало в 11:00.
Подробности: http://electrotrans.spb.ru/anonsi_predstoyaschih_mero..
А вот с концессионным трамваем в Санкт-Петербурге пока "беда". И темпы укладки путей не высокие, и постоянные задержки со стороны города с передачей земли. До кучи концессионер местами изменил тип полотна, с передовой технологии с рельсами в бетоне на обычную РШР на бетонных шпалах, что вызвало дополнительные трения между Городом и ТКК , а также потребовало официального перепроектирования , что тоже сказалось на сроках. Город грозит ТКК штрафами за не выдержку сроков, ТКК в свою очередь кивает на город, который хронически задерживает передачу земельных участков. Похоже, что срок открытия первой концессионной линии уедет с ноября 2017 го на куда-то потом , хотя и ТКК и Комитет по транспорту продолжают заявлять, что в ноябре Чижик поедет.
Кстати о самих вагонах. Штадлер-Минск выполнит заказ на 8 первых вагонов в срок (до ноября) и поставит вагоны в Санкт-Петербург. Правда совершенно не понятно куда их девать, так как в будущем депо ТКК еще и конь не валялся. А вот с остальными вагонами тоже пока вопрос (всего их должно быть в сумме 23) , т.к., насколько я знаю, ТКК не перечислило аванс белорусско-швейцарскому предприятию за них, а без аванса завод их делать не будет.
Тем временем ТКК объявило выпуск бондов класса А2 на сумму 3,5 млрд руб. По русски говоря компания по сути берет облигационный займ.
Ну и парочка фото с концессионной стройки (автор фото пользователь в контакте Иван Пантелеев)
Последний раз редактировалось требучет; 26.09.2017 в 12:04.
Немножко К\ст Войковская от меня , снимал на телефон 29 сентября
Пока телефон соображал ,вагончик почти от меня убежалЛМ-99АЭ на 27 маршруте поехал к Дмитровской
Песа Фокстрот 31 го маршрута под посадкой
Одна Песа уезжает , другая приезжает - Песа 31го маршрута отправилась в сторону Проспекта Маршала Жукова, Песа 30 го маршрута проходящая пришла от ул. Кулакова и поедет дальше к Михалково
За поворотом на остановке под высадку стояла еще татрочка 23го маршрута, проходящая от Сокола к Михалково, но ее сфотографировать не получилось
Определен поставщик 20 трамвайных вагонов для Волгоградского МУП «Метроэлектротранс»
Подведены итоги аукционов на поставку в лизинг двух партий по 10 современных низкопольных вагонов с двусторонним расположением дверей для линии скоростного трамвая. Поставщиком нового подвижного состава для МУП «Метроэлектротранс» станет Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С. М. Кирова. Услуги по финансовой аренде (лизингу) муниципалитету окажет АО «Сбербанк Лизинг».
Подписание муниципальных контрактов состоится в ближайшие дни – в нем будет определен четкий график поставки новых вагонов для крупного развивающегося транспортного предприятия Волгограда. Получение 20 современных, имеющих высокий уровень технической оснащенности трамваев станет очередным этапом обновления городского электротранспорта. В ближайшее время городские власти намерены объявить следующий аукцион по приобретению еще одной партии трамвайных вагонов.
В соответствии с конкурсной документацией Усть-Катавский вагоностроительный завод поставит для МУП «МЭТ» вагоны модели 71-623-03. Это четырехосный пассажирский трамвай с двусторонним расположением дверей: 4 двери находятся по правому борту и 3 – по левому борту. Доля низкого пола в вагонах данной модели составляет 40%, что вкупе с широкими дверными проемами и просторными накопительными площадками позволяет обслуживать маломобильные категории пассажиров. Кроме того, в трамваях данной модели установлена комплексная цифровая информационная система. Она включает в себя автоинформатор, громкоговорящую связь, маршрутные указатели и электронные информационные табло. Поручни оснащены кнопками вызова водителя, для связи пассажиров с ним на накопительных площадках расположены переговорные устройства. Это позволит обеспечить высокий уровень комфорта и безопасности поездок волгоградцев.
Тяговый электропривод вагонов выполнен на базе асинхронных тяговых электродвигателей, а сам подвижной состав оснащен оборудованием для контролируемой рекуперации электроэнергии. Эти факторы позволяют экономично расходовать энергоресурсы, ведь при торможении вагонов высвобождаемая энергия будет возвращаться обратно в контактную сеть, не рассеиваясь на резисторах.
Сошедшие с конвейера вагоны модели 71-623-03 производитель в цехах завода может оборудовать системой видеонаблюдения, а также модулями подключения к спутниковой навигационной системе. Подобные требования к новому подвижному составу указаны в конкурсной документации состоявшихся аукционов. Подключение к ГЛОНАСС должен иметь весь новый подвижной состав, обслуживающий муниципальные маршруты. Сегодня к системе навигации уже подключены порядка 400 современных автобусов большой и средней вместимости, перевозящие горожан по опорным и вспомогательным направлениям. Это позволяет операторам городского центра управления пассажирскими перевозками контролировать соблюдение водителями графика движения, оперативно реагировать на изменения транспортной ситуации. При помощи спутниковой системы связи пассажиры могут в режиме онлайн отслеживать местонахождение ожидаемого транспорта.
В соответствии с конкурсной документацией аукционов перед окончательной приемкой вагонов водители произведут пробный заезд протяженностью не менее 50 км. Кроме того, поставщик новых вагонов обучит технический персонал МУП «Метроэлектротранс» особенностям обслуживания и ремонта поставленных трамваев.
Источник: http://www.vlg.aif.ru/society/details/v_volgograde_op..
Вот такие вагоныНа фото Санкт-Петербургские вагоны сцепленные в тянитолкайное СМЕ. Питер пока единственный город, где эксплуатируется такая модификация вагонов 71-623 - 71-623-03 (есть и подвариант , не отличающийся внешне, но отличающийся электрооборудованием 71-623-03.02) Фото с сайта СТТС
Последний раз редактировалось требучет; 05.10.2017 в 00:04.
А вот мимо иностранного (казахского) тендера УКВЗ пролетел, братья белорусы подсуропили со своим БКМ 802, в переводе на российские рубли выходит где-то 16 млн. за вагон. Такова цена 25 новых вагонов от БКМа для города Павлодар. Что гораздо ниже цены Усть-Катавского завода (на зарубежные поставки субсидия правительства РФ не распространяется и соответственно, чтобы выиграть Павлодарский конкурс у БКМа пришлось бы ставить цену ниже себестоимости, на что завод естественно пойти не мог). Павлодарцы со дня на день ждут первые 5 вагонов у себя в депо. Для Павлодара это новый производитель, до этого белорусских вагонов в городе не было.
На основе информации групп в контакте Трамвай|LIVE и ТРАМВАЙ
Последний раз редактировалось требучет; 07.10.2017 в 13:46.
Ваши права
Ответить с цитированием
