qwertym8, логично если есть пневматические системы, значит будет и компрессор, а уж в ЛВС-86К даже буковка К в модели намекает на наличие пневматики.
qwertym8, логично если есть пневматические системы, значит будет и компрессор, а уж в ЛВС-86К даже буковка К в модели намекает на наличие пневматики.
Честно говоря такой вид трамваев просится в металлолом - они даже выглядят хуже чем трамваи с номером 608 если не ошибаюсь.Сообщение от требучет
Чем лететь куда - то самолётом,
Лучше по реке и с "Мегафлотом".
qwertym8, с чего бы , он КВРен, а значит срок службы продлен как минимум лет на 15. Про номер не понял, в Питере все номера линейных трамваев 4хзначные. Может с 0 начинаться но все равно цифры будет 4.
Но цвет окраски отвратителен.
Чем лететь куда - то самолётом,
Лучше по реке и с "Мегафлотом".
qwertym8,
с этим вагоном Вы сравнили ЛВС-86К ? (фото с СТТС) так это ЛВС-97А он моложе 7021 что у Вас на фото, он 2001 года производства, ЛВС-86К №7021 1994 года произодства.
А по цвету краски судите о качестве КВРа?
Ну не только это - прохладно в нём ещё.А по цвету краски судите о качестве КВРа
Чем лететь куда - то самолётом,
Лучше по реке и с "Мегафлотом".
Несколько дней назад, во время прогулки по Анталье довелось лицезреть ретро-трамвай, который курсирует вдоль исторического центра - района Калечи. Разумеется, не мог упустить возможности прокатиться и кое-что поснимать...
Кстати, колея для ретро-трамвая однопутная. Составы стартуют одновременно с разных сторон и встречаются в самом цетре города, рядом с минаретом Ивли. В этом месте колея раздваивается...
Добавлю, что в ретро-трамвае действуют электронные транспортные карточки Антальи. Проезд - примерно 2 лиры (курс 1 доллар = 3,6 турецких лир).
Самарские трамваи
Вчера прокатился на новом трамвае в Москве
Чем лететь куда - то самолётом,
Лучше по реке и с "Мегафлотом".
Ваши права
Ответить с цитированием
