Тема: Петербург-Норвегия. Паромы и Фьорды

Страница 31 из 31 ПерваяПервая ... 21293031
Показано с 301 по 303 из 303
  1. #301

    Регистрация
    04.06.2012
    Адрес
    г. Королев МО
    Сообщений
    2,908

    По умолчанию

    Еще раз спасибо вам за очень интересный фоторепортаж. Ваше путешествие было насыщенным, красочным, и, главное, что все события, переезды. паромы, природу и...остальное вам удалось запечатлеть и донести до нас. Для меня ваш рассепз - ностальгия по моей поездке по Финляндии, Швеции и Норвегии. Многие места узнаваемы. но много нового для меня: либо не успели посмотреть, либо не отложилось на фото и в памяти. Маршрут разработан великолепно, есть к чему стремится. Спасибо и ждем новых впечатлений и рассказов.

  2. 1 пользователь сказал cпасибо Маринару за это полезное сообщение:

    lps

  3. #302

    По умолчанию

    оживлю как я давно заброшеную тему...

    Паромы Bolsøy, Tustna, Veøy

    На летней туристической линии Гейрангер-Хеллесилт работают три парома, построенных на верфи Hjørungavaag в 70х годах. Это старейшие суда компании Fjord1, они долго работали на оживленных магистральных переправах, но их давно сменили более современные и вместительные паромы.

    Паром Tustna 1977 года постройки, самый маленький из трёх, его водоизмещение 677 тонн.

    Эти паромы уже можно назвать раритетами

    полностью здесь; http://lpsphoto.top/ru/marine/tustna-bolsoy-veoy
    Первый раз - в 1974м. Ярославль-Пермь, ТТЛ, 737-й пароход.

  4. #303

    По умолчанию Ленинградский морской вокзал, история и архитектура

    Терминал St.Peters Line находится в здании, которое строилось для управления Балтийского морского пароходства и гостиницы для моряков, а так же в качестве морского вокзала для круизных судов, прибывающих в Ленинград, поэтому больше известно как "Ленинградский морской вокзал" или "Старый морской вокзал".



    Проект был разработан под руководством В.А. Сохина и Л. В. Калягина и получил Государственную премию за новаторский подход. Особо отмечен оригинальный вид здания, облицованного объемными панелями, напоминающие надутые ветром паруса. Строительство началось в 1973 году и затянулось надолго, открытие состоялось только в 1982 году.



    Башня с 78-метровым титановым шпилем увенчана позолочённым глобусом с парусным корабликом наверху. Многие источники указывают, что кораблик скопирован с флюгера Адмиралтейства, но на самом деле они не имеют ничего общего.



    Главный зал выполнен в виде атриума со стеклянной крышей. Здание имеет 7 этажей, включая один технический (четвёртый). Пять причалов принимали круизные суда и паромы из Германии, Финляндии и Швеции. Также с 2003 по 2010 год здесь швартовался паром "Георг Отс" регулярной линии Санкт-Петербург - Калининград, пока не был переведён во Владивосток под плавучий отель для саммита АТЭС, после чего бесследно сгинул в Китае.



    Со временем размеры круизных лайнеров сильно увеличились, а Морской канал, который связывает Морской вокзал с Финским заливом, не может пропускать суда более 200 метров в длину. Поэтому в рамках программы "Морской фасад" был построен новый круизный порт, прямо на берегу Финского залива. В 2008 году городские власти приняли варварское решение о сносе здания, но хватило ума отменить это безумие и сохранить уникальный объект. Сейчас кроме терминала St.Peter Line, здесь находится отель Polo Regatta Hotel, конференц-центр, офисные и торговые площади.



    С борта парома открывается вид на окрестности Морского вокзала. Слева находится вход в Шкиперский канал, ведущий в Галерную гавань. Канал и гавань были построены в 1721-1723 годах годах по указу Петра I. Вход в канал украшают караульные павильоны -"кроншпицы" работы Трезини 1722 года. Первоначально строения были деревянными, в 1754 их заменили на каменные, сохранив прежний облик. Работами руководил архитектор М.А. Башмаков. За каналом видны стоящие в новом порту круизные лайнеры.



    Справа видна часть Опочинского сада и Площадь Морской славы.



    Цеха завода "Севкабель" и трубы ТЭЦ-7.



    Старый Морской вокзал находится на площади Морской славы, на пересечении Большого проспекта и Наличной улицы. Красные здания на Большом проспекте - Дерябинские (или Новоморские) казармы, где в 1925 году был открыт Учебный отряд подводного плаванья. За ними виден главный купол церкви Милующей иконы Божьей Матери.





    http://lpsphoto.top/ru/russia/peterburg-morvokzal
    Первый раз - в 1974м. Ярославль-Пермь, ТТЛ, 737-й пароход.

  5. 3 пользователей сказали cпасибо lps за это полезное сообщение:


Похожие темы

  1. Самоходные паромы проекта 603, 603А
    от Николай П-н в разделе Грузовой флот
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 17.09.2019, 01:13
  2. Самоходные паромы озерного класса типа СП-101 и Балтия
    от Михаил Архипов в разделе Грузовой флот
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 01.04.2017, 19:42
  3. Ответов: 18
    Последнее сообщение: 14.02.2013, 01:59
  4. [по реке] Нижний Новгород - Санкт-Петербург, т/х "Санкт-Петербург" 19-26.05.2012
    от arbeit_adelt в разделе Рассказы и отзывы
    Ответов: 33
    Последнее сообщение: 26.07.2012, 13:20

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •