Кстати, а причем тут укрепление дверей и ограничение по волне? Такие укрепления дверей (ну не точно такие, но подобные) есть на многих других теплоходах.
Кстати, а причем тут укрепление дверей и ограничение по волне? Такие укрепления дверей (ну не точно такие, но подобные) есть на многих других теплоходах.
Когда я спросил капитана, почему у Попова ограничение 2,5? Он сказал, что был укреплён корпус, а так-же укреплены двери и окна на главной палубе.
Насколько я заметил непрофессиональным взглядом, между дверью и её рамой (коробкой), куда она крепится, были усиленные уплотнения.
Ну вот это скорее всего бОльший аргумент, чем двери и окна.Сообщение от Александр Марков
Все фото из круиза здесь: http://photo.qip.ru/users/shurasm/15...8/?mode=xlarge
Александр Марков, хотелось бы "услышать" (прочитать) ваше мнение о работе артгруппы, директора круиза, это ведь тоже состовляющая часть круиза. Для меня "Попов" был первым теплоходом, с которого все началось и рейс был такой же СПб-Нижний Новгород. Поэтому ваш репортаж был как "поездка" на машине времени. Я вспонимаю его всегда как старого доброго друга, и хоть раз в году сходить на КВД.
По-поводу работы Директора круиза, Перевозкиной Надежды Петровны, могу сказать только тёплые слова. Побольше-бы таких добрых и чутких работников! Все вопросы решаются быстро. Проблем замечено не было. Просто молодец!
Хотя рейс был не из самых простых. Вот здесь на фото Надежда Петровна продаёт дополнительные экскурсии:
А вот про арт-группу ничего сказать не могу. Извините, не люблю я эти мероприятия, и не хожу на них. Хотя по отзывам тех Нижегородцев, с кем успел познакомиться, им нравилась развлекательная программа.
Ваши права
