Тема: История в фотографиях

Страница 65 из 65 ПерваяПервая ... 1555636465
Показано с 641 по 649 из 649
  1. #641

    По умолчанию

    Очень красиво!

  2. #642
    Аватар для Yury F
    Регистрация
    16.11.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    217

    По умолчанию

    Москва река
    Вид с парохода на Николо-Угрешский монастырь
    1964 год


    и 2005 год

  3. 10 пользователей сказали cпасибо Yury F за это полезное сообщение:


  4. #643

    По умолчанию

    Обалденные фотографии, можно часами разглядывать)))

  5. 1 пользователь сказал cпасибо Ted за это полезное сообщение:


  6. #644
    Аватар для Yury F
    Регистрация
    16.11.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    217

    По умолчанию


    Раньше на месте теперешнего причала в Щурове стояла нефтянка, где пароходы заправлялись топливом.


    Устье Москва-реки. Голутвинский монастырь еще не зарос деревьями


    Пристань в Коломне. Даже часовой стоянки хватало, чтобы сходить в Кремль и погулять по городу.



    Шлюз Северка.

  7. 12 пользователей сказали cпасибо Yury F за это полезное сообщение:


  8. #645

    По умолчанию "Казань" 1979 г. пробоина

    Цитата Сообщение от Yury F Посмотреть сообщение
    В 1982 году мы совершили поездку на пароходе «Казань» (проект 737) от Москвы до Уфы и обратно. Рейс проходил нормально.



    Но на обратном пути во время зеленой стоянки в Камских полянах поползли какие-то слухи, что с котлом парохода что-то не совсем в порядке. В Берсуте пароход не пристал, а шел сразу до Чистополя. После стоянки отошли от причала и сразу же встали на якорь. По радио объявили, что скоро котел парохода будет выключен, он нуждается в небольшом ремонте. В связи с этим на пароходе не будет ни воды, ни электричества. Попросили сделать запас воды и набраться терпения.

    Вскоре к «Казани» подошел буксир «Герой И.М.Сивко» и подвел нас к проходящему мимо сухогрузу «Велиж», идущему с караваном барж в нашем направлении. Мы зачалились к «Велижу» и под его бортом пошли дальше вниз по Каме. Вскоре погас свет, на пароходе воцарилась непривычная тишина. С «Велижа» в машинное отделение бросили электрический кабель, и там горело несколько лампочек.
    Наступила ночь, и пароход погрузился в полную темноту. Ничего не оставалось делать, как лечь спать.

    Утром в 8 часов прошли Камское устье. «Велиж» с караваном барж и «Казанью» под бортом еле развернулся на Волгу. Непривычная тишина. Со встречных судов с удивлением смотрят на необычный караван.











    Около 10 часов утра ремонт закончился, и затопили котел. Постепенно заработали необходимые для жизнеобеспечения парохода узлы – в умывальниках появилась вода, загорелись электрические лампочки. Из свистка начал вырываться с шипением пар, переходя постепенно в нормальный пароходный свисток. И когда мы услышали громкий свисток нашей «Казани», мы поняли, что жизнь вернулась к пароходу.




    В 12 часов мы отчалились от «Велижа» и полным ходом пошли к Казани, послав «Велижу» продолжительный благодарственный свисток!






    В 1979 году я работал в БРП кочегаром на пароходе «Казань». В Набережных челнах напоролись на якорь на выходе из пристани. Получили пробоину 12 метров. Пароход сел на дно. Пришел на помощь ледокол «Портовый-1» и отбуксировал в Чистополь. Пока занимались в Чистополе пробоиной , мы загасили котёл и тоже сделали профилактику котла -чистили трубки. Капитаном был Ахмеров Актас Суфиянович, а механиком Маганов Леонид Андреевич первый пом.мех . Кузнецов Николай Михайлович, боцманом Сибагатуллин Марат.

  9. 3 пользователей сказали cпасибо Ралиф за это полезное сообщение:


  10. #646

    Сообщение "Казань" 1979 г. пробоина

    Цитата Сообщение от Yury F Посмотреть сообщение
    В 1982 году мы совершили поездку на пароходе «Казань» (проект 737) от Москвы до Уфы и обратно. Рейс проходил нормально.<br>
    <br>
    <img src="https://c.radikal.ru/c42/1910/14/47ced8bdde3c.jpg" border="0" alt=""><br>
    <br>
    Но на обратном пути во время зеленой стоянки в Камских полянах поползли какие-то слухи, что с котлом парохода что-то не совсем в порядке. В Берсуте пароход не пристал, а шел сразу до Чистополя. После стоянки отошли от причала и сразу же встали на якорь. По радио объявили, что скоро котел парохода будет выключен, он нуждается в небольшом ремонте. В связи с этим на пароходе не будет ни воды, ни электричества. Попросили сделать запас воды и набраться терпения.<br>
    <br>
    Вскоре к «Казани» подошел буксир «Герой И.М.Сивко» и подвел нас к проходящему мимо сухогрузу «Велиж», идущему с караваном барж в нашем направлении. Мы зачалились к «Велижу» и под его бортом пошли дальше вниз по Каме. Вскоре погас свет, на пароходе воцарилась непривычная тишина. С «Велижа» в машинное отделение бросили электрический кабель, и там горело несколько лампочек.<br>
    Наступила ночь, и пароход погрузился в полную темноту. Ничего не оставалось делать, как лечь спать.<br>
    <br>
    Утром в 8 часов прошли Камское устье. «Велиж» с караваном барж и «Казанью» под бортом еле развернулся на Волгу. Непривычная тишина. Со встречных судов с удивлением смотрят на необычный караван.<br>
    <br>
    <img src="https://c.radikal.ru/c25/1910/ef/33268a9c0fbf.jpg" border="0" alt=""><br>
    <br>
    <br>
    <img src="https://c.radikal.ru/c25/1910/4e/8df77094fa43.jpg" border="0" alt=""><br>
    <br>
    <img src="https://b.radikal.ru/b23/1910/9c/a4460374523b.jpg" border="0" alt=""><br>
    <br>
    <img src="https://d.radikal.ru/d31/1910/16/82ca0f99b51d.jpg" border="0" alt=""><br>
    <br>
    <br>
    Около 10 часов утра ремонт закончился, и затопили котел. Постепенно заработали необходимые для жизнеобеспечения парохода узлы – в умывальниках появилась вода, загорелись электрические лампочки. Из свистка начал вырываться с шипением пар, переходя постепенно в нормальный пароходный свисток. И когда мы услышали громкий свисток нашей «Казани», мы поняли, что жизнь вернулась к пароходу.<br>
    <br>
    <img src="https://c.radikal.ru/c14/1910/5e/98372d50dc1a.jpg" border="0" alt=""><br>
    <br>
    <br>
    В 12 часов мы отчалились от «Велижа» и полным ходом пошли к Казани, послав «Велижу» продолжительный благодарственный свисток!<br>
    <br>
    <br>
    <br>
    <br>
    <img src="https://d.radikal.ru/d16/1910/64/6395f193e7e7.jpg" border="0" alt=""><br>
    <br>
    <img src="https://c.radikal.ru/c03/1910/48/7df68e41b03a.jpg" border="0" alt="">
    <br>
    В 1979 году я работал в БРП кочегаром на пароходе «Казань». В Набережных челнах напоролись на якорь на выходе из пристани. Получили пробоину 12 метров. Пароход сел на дно. Пришел на помощь ледокол «Портовый-1» и отбуксировал в Чистополь. Пока занимались в Чистополе пробоиной , мы загасили котёл и тоже сделали профилактику котла -чистили трубки. Капитаном был Ахмеров Актас Суфиянович, а механиком Маганов Леонид Андреевич первый пом.мех . Кузнецов Николай Михайлович, боцманом Сибагатуллин Марат.<br>
    <br>

  11. #647

    По умолчанию

    В 1979 году я работал в БРП кочегаром на пароходе «Казань». В Набережных челнах напоролись на якорь на выходе из пристани. Получили пробоину 12 метров. Пароход сел на дно. Пришел на помощь ледокол «Портовый-1» и отбуксировал в Чистополь. Пока занимались в Чистополе пробоиной , мы загасили котёл и тоже сделали профилактику котла -чистили трубки. Капитаном был Ахмеров Актас Суфиянович, а механиком Маганов Леонид Андреевич первый пом.мех . Кузнецов Николай Михайлович, боцманом Сибагатуллин Марат.

  12. 3 пользователей сказали cпасибо Ралиф за это полезное сообщение:


  13. #648
    Аватар для Сисой
    Регистрация
    05.06.2015
    Адрес
    default city
    Сообщений
    5,628

    По умолчанию

    Интересный подход. 1969 год. Круиз в Углич. Методист не нужен. Каждому туристу выдается памятка:
    Следующий круиз: 26-28.08.22 Родная Русь КВД в Тверь с отправлением в 21.30 (!)

  14. 8 пользователей сказали cпасибо Сисой за это полезное сообщение:


  15. #649

    Регистрация
    13.05.2011
    Адрес
    Москва, молодая
    Сообщений
    43,993

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сисой Посмотреть сообщение
    Интересный подход. 1969 год. Круиз в Углич. Методист не нужен. Каждому туристу выдается памятка:
    Нам на Лене такие методические материалы раздавали в обоих круизах. Весьма уместно, считаю.
    Хочу в круиз! Не расстраивайтесь, если вас назвали речным быдлом или речными гнидами (с.,Авис). Ведь это они так про себя пишут. С детства известно: кто обзывается, тот сам так называется. С ув, Максим.

  16. 2 пользователей сказали cпасибо ЛЮМакс за это полезное сообщение:


Похожие темы

  1. Морская история в фотографиях и документах
    от rivershkiper в разделе Речная история
    Ответов: 22
    Последнее сообщение: 30.04.2017, 11:28
  2. История Красноярского речного порта
    от timotv в разделе Речная история
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 14.04.2013, 14:12
  3. История в кино и видеозаписях
    от rivershkiper в разделе Фото-видеотека
    Ответов: 19
    Последнее сообщение: 16.03.2012, 23:29
  4. История. Тайна пиратской песни
    от MIXCD в разделе Давай с тобой поговорим
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 18.08.2011, 10:54

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •