"Мамин-Сибиряк". Теплоход проекта 646

[Пятница]

Сижу на скамейке в Кижах и слышу за спиной своеобразное пыхтение, а это тх «Мамин – Сибиряк».
Во время стоянки поговорили с туристами данного теплохода- радости у них от круиза на тот момент на наблюдалось, увы, так бывает.
Более сведущие люди прекрасно понимали, что может их ждать в данном круизе.








А я, все-таки, ребятам из плавсостава пожелала дойти до Соловков.
И вот, 25.06.23г рано утром увидела на рейде у острова тх «Мамин – Сибиряк»




А это после 21 часа того же дня с борта тх «Александр Пушкин», т.е сдали вахту...

[1дмитрий]

Для тех, кому интересно, чтобы не засорять другие темы. Но данная инфа предназначена для всех 646х, но все это построечные данные.

1дмитрий, сомневаюсь что на 646 м проекте два ДГ , там очень небольшое машинное отделение львиную часть которого занимают два дизеля , скорей всего 1 основной Дизельгенератор и 1 аварийный слабомощный (или его вообще нет , а есть только АКБ) . Аварийное управление есть , там же в кабине справа от основного пульта штурвал с тросовым управлением и там же телеграф в машину. Насчет исправности ничего не скажу.

Должно быть 2 дизель-генератора в мко. И 1аварийный наверху. Не факт, что он у них исправен. В общем, сочувствую туристам, которые оказались заложниками в этом круизе. Видимо контору пора закрывать. Теплоходы жаль. Никому они сегодня не нужны, всем операторам подавай 4хдеки.
ПС: Предлагаю всё-таки оставить эту тему для переклички с бортов теплоходов.

Все есть в общем доступе, не нужно ничего придумывать.
https://russrivership.ru/public/files/doc38.pdf
Действительно, у теплоходов данного проекта 2 основных дизель-генератора по 64 кВт и 25 кВт (проектные величины) и один аварийный дизель-генератор 12 кВт и АКБ аварийного освещения.

[ЛЮМакс]

1дмитрий, спасибо за ссылку!

[требучет]

Для тех, кому интересно, чтобы не засорять другие темы. Но данная инфа предназначена для всех 646х, но все это построечные данные.




Все есть в общем доступе, не нужно ничего придумывать.
https://russrivership.ru/public/files/doc38.pdf
Действительно, у теплоходов данного проекта 2 основных дизель-генератора по 64 кВт и 25 кВт (проектные величины) и один аварийный дизель-генератор 12 кВт и АКБ аварийного освещения.

Спасибо. Все что знаю, что точно в 1986 году меняли ходовые дизеля оба . Что там с ДГ не знаю .

[требучет]

Тут вот еще вопрос , а умеет и в состоянии ли вообще команда пользоваться резервным управлением. Одно дело нажимать рычажки основного управления (оно там рычажками осуществляется), другое крутить тугой штурвал. И да телеграф в МКО вроде тоже ж электрический, получается при отсутствии электричества для связи с МКО остаются только аккумуляторные рации

[Миха]

По данным марины МС стоит в Белом городке.