Тема: 60 лет Октября (301-й проект, он же "FLOKS", "AVICENA")

Страница 3 из 7 ПерваяПервая 12345 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 30 из 65
  1. #21
    Аватар для Сергей+Татьяна
    Регистрация
    16.07.2015
    Адрес
    г.Тольятти
    Сообщений
    13

    По умолчанию

    Спаисбо !!! Ждём продолжения !!!

  2. #22

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от moreman Посмотреть сообщение
    С нас даже взяли подписку о неразглашении военной тайны.
    Какой допуск и срок,не вспомните ? Бредятиной попахивает ...

  3. #23

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Станислав Р. Посмотреть сообщение
    Бредятиной попахивает
    Обоснуйте?

  4. #24

    Регистрация
    16.04.2013
    Адрес
    порт 5 морей
    Сообщений
    706

    По умолчанию

    ой, ну началось. в кои веки публикуется история от первого лица и обязательно найдется тот, кто подгадит(

  5. 5 пользователей сказали cпасибо kazan за это полезное сообщение:


  6. #25

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kazan Посмотреть сообщение
    кто подгадит(
    А чем ? Работаю в Московском Метрополитене и всегда находится "баянист"-в наше время гоняли "красный" вагон "туда"-был самым пиз****м. И знаю пару человек,кто действительно подписывал "форму N"-тихие ребята ....

  7. #26

    По умолчанию Перегон т/х "60 лет Октября" из Москвы в Грецию. Часть 1.

    Здравствуйте, дорогие друзья!
    Как и обещал ранее, расскажу вам о перегоне теплохода "60 лет Октября" из Москвы в Грецию.
    По другому поступить не могу, так как "октябренок" был моим домом на протяжении 10 лет. Пришел я на теплоход сопливым двадцатилетним юнцом, прошел всю карьерную лестницу и настоящую флотскую школу. Покидал теплоход, состаявшимся специалистом и вполне взрослым закаленным человеком. Также, слишком много в интернете досужих домыслов и догадок об этом переходе. Даю информацию из первых рук, как непосредственный участник событий. Давно это было, многих участников перехода к сожалению, уже нет и данная статья память о этих людях и теплоходе.
    Итак, ближе к теме. Заканчивалась навигация 1991 года. Мы шли из последнего рейса Москва-Астрахань. Был конец сентября. Впереди предстояло выполнить несколько" пьяных рейсов" до Ярославля и Углича и можно было с чувством выполненого долга уходить в затон на зимний отстой.
    Для читателей , которые не знают, что такое "пьяные рейсы", вкратце поясняю. В конце навигации, в зависимости от погоды и судоходной обстановки, весь пассажирский флот выполнял короткие рейсы. Обычно они были до Калинина (Тверь), Ярославля или Углича. Продолжительность рейсов была 3-5 дней. И билеты на данные "круизы" стоили не дорого, а зачастую, распространялись бесплатно, через профсоюзные организации предприятий, в качестве премии.
    Соответственно и публика (пассажиры) была соответствующая. Кто-то хотел отдохнуть от жены ( мужа, тещи и т.д.) несколько дней, кто-то с компанией просто ехал попить вина и покуралесить, пенсионеры избавившиеся от летних хлопот с внуками на даче и другие. Иногда попадались такие кадры, которые начинали гулять еще у стенки северного речного вокзала и бухали на протяжении всего рейса. Смешно было смотреть на этих орлов, когда они на третий день выползали из твиндека и спрашивали ..." А где здесь можно покушать?"
    Так вот, не помню где точно, где-то в райне Горького (Нижний Новгород) мы попали на мелководье и проползли пузом по мели. Сперва, не придали данному факту никакого внимания, едем дальше. Только вот стали замечать, что при сбрасывании хода, корма у нас странно начинала вихляться, как пятая точка у ветреной женщины. А при прибавлении оборотов левого двигателя, машинная команда стучала зубами..., щелкунчик позавидует. Блин... неужели поломали винт?
    Ладно, идем дальше на двух машинах, третью подтыкаем только когда явно начинаем отставать от графика. Доложили в пароходство, ждем указаний.
    Дошли до "Большой Волги"(рядом с Дубной). Там, по указанию параходства, нас уже ждал водолазный катер "Подводречстроя". Спустили водолаза, оказалось погнули лопасть левого винта.
    Дочапали до Москвы, выгрузили пассажиров. Ждем разборок, неужели опять в док перед зимой? Было принято решение передать наших пассажиров с коротких рейсов на т/х "Л.Красин", а нам идти в затон на зачистку и подготовку к зиме. По весне, перед навигацией, предстояло идти в док на ремонт.
    Забегая вперед, предположу, что вышеперечисленные обстоятельства, наверное и сыграли основную роль, при принятии решения пароходством о продаже теплохода. Уж очень им не хотелось платить деньги за ремонт в доке. Да и "октябренок" был на тот момент самым старшим из 301-го проекта, со своими накопившимися проблемами и болячками.
    В затон, так в затон, нет проблем! Хоть одну навигацию закончим пораньше.
    Пришли в Хлебниковский МССЗ, подключились к электропитанию от берега, остановили дизель-генераторы и начали спокойно заниматься подготовкой к зимнему отстою.
    И тут началась какая-то странная возня. То комиссия высоких чинов из пароходства нас посетит, то странные личности с представителями пароходства. Все ходили по судну, принюхивались, присматривались. В конце концов, нам удалось прижать пару таких деловых челов , во время очередного посещения. От них и мы и узнали, что они представители МНТК Микрохирургии глаза (клиники С Федорова) и идут переговоры о покупке теплохода для переоборудования его в офтальмологическую клинику и перегона для работы за рубежом. Вот это номер!
    И еще, эти представители попросили комсостав, притормозить с разоружением судна до решения вопроса. Хорошенькое дело, нам работы осталось на пару дней и теплоход будет готов к отстою! Кают компания гудела, обсуждали новость. Все гадали получится сделка или нет и что ожидает нас в дальнейшем.
    Буквально через пару дней пришел приказ пароходства о том что теплоход продан, и нам следует в кратчайшие сроки, ввести судно в эксплуатацию. А так же подготовить список экипажа для командировки и перегона судна до Ростова. Приехали покупатели, собрали весь экипаж, красочно расказали о своих планах, и обсудили планы на время перегона.
    Работа закипела. Такого трудового подъема я еще не видел. Всех грела перспектива поработать за границей.
    Короче, буквально через четыре дня теплоход был полностью введен в эксплуатацию и к бою- походу готов. Такого рекорда скорости, по подготовке судна , еще никто не ставил!
    Наконец, дали команду выдвигаться в сторону Ростова. Был согласован список сокращенного экипажа на время перегона. В список не вошли бортпроводницы, работники судового ресторана, рефмеханик, рулевые и оставили по одному матросу и мотористу на каждой вахте.
    И вот наступил день отплытия. Попрощались с членами экипажа, которые оставались на берегу, прослезились и отвалили от родной причальной стенки. Дали долгий гудок в затоне, попрощались с людьми пришедшими проводить нас. Радист поставил марш "Прощание славянки" и мы повели "октябренка" в свой долгий, трудный и как потом оказалось, последний путь.
    Продолжение следует....
    Последний раз редактировалось moreman; 13.10.2015 в 20:23.


  8. #27

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Станислав Р. Посмотреть сообщение
    Какой допуск и срок,не вспомните ?
    В 95% случаях это будет ДСП.
    В остальных 5% в зависимости от "в курсе" решаемых задач. У каждого свой.

  9. #28

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от moreman Посмотреть сообщение
    Забегая вперед, предположу, что вышеперечисленные обстоятельства, наверное и сыграли основную роль, при принятии решения пароходством о продаже теплохода. Уж очень им не хотелось платить деньги за ремонт в доке. Да и "октябренок" был на тот момент самым старшим из 301-го проекта, со своими накопившимися проблемами и болячками.
    НЯП решение по "60 лет без капремонта" приняли в сентябре, когда вы еще бодро шагали в крайний рейс в Астрахань. Тогда уже было решено, что остальные рейсы заберет Красин. Ждали только вашего возвращения, а "винт" это было лишь совпадение.
    Да, последняя навигация интересная была. Вроде как и дым был в однушке на средней и пирожных матросы слопали 2 противня у туристов...

  10. 1 пользователь сказал cпасибо MIXCD за это полезное сообщение:


  11. #29
    Аватар для террановец81
    Регистрация
    02.11.2011
    Адрес
    гор. Химки
    Сообщений
    4,417

    По умолчанию

    Какой прекрасный рассказ! Когда текст написан от души, от сердца, то и читается он на одном дыхании. Гораздо лучше воспринимается, чем постановочные фотокадры некоторых блогеров и так называемых репортёров-пропагандистов.
    Ваш Потапычь - МедвежутЬ
    SUPPORT 81 MOSCOW

  12. 2 пользователей сказали cпасибо террановец81 за это полезное сообщение:


  13. #30

    Регистрация
    13.05.2011
    Адрес
    Москва, молодая
    Сообщений
    21,955

    По умолчанию

    Очень интересно! Жду продолжения.

    Цитата Сообщение от террановец81 Посмотреть сообщение
    Гораздо лучше воспринимается, чем постановочные фотокадры некоторых блогеров и так называемых репортёров-пропагандистов.
    Самокритично.
    Хочу в круиз!
    Всё написанное выше - это всего лишь моё мнение, если не приводится прямой ссылки на источник.
    С уважением, Максим!

  14. 8 пользователей сказали cпасибо ЛЮМакс за это полезное сообщение:


Похожие темы

  1. [навигация 2011] ""Н.А.Некрасов". 31 октября - 3 ноября 2011 года
    от Александр Марков в разделе Репортажи
    Ответов: 33
    Последнее сообщение: 05.09.2012, 11:35
  2. Теплоход "Сергей Образцов" (бывший "Славянов" -305 проект)
    от Пенсионер от МТФ в разделе Пассажирский флот
    Ответов: 98
    Последнее сообщение: 12.05.2012, 22:17
  3. Ответов: 74
    Последнее сообщение: 27.02.2012, 23:11
  4. "Василий Чапаев" 10-14 октября.Москва-Нижний Новгород
    от в.а.ш. в разделе Рассказы и отзывы
    Ответов: 34
    Последнее сообщение: 03.11.2011, 23:59

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •