2004 год? По меркам авиакомпаний возраст далеко не пенсионный. И ресурс что по налету, что по взлет-посадкам думаю детский. Хорошо живут в СЛО)) Очень хочется думать что не под нож.
2004 год? По меркам авиакомпаний возраст далеко не пенсионный. И ресурс что по налету, что по взлет-посадкам думаю детский. Хорошо живут в СЛО)) Очень хочется думать что не под нож.
96014 и 96017 бывшие Красноярские машины, летают в обычной компоновке, очень жаль что списывают, совсем не старые машины и остаток ресурса большой.
Все новые российские под нож. Примерно то же самое сейчас в космонавтике. В общем авиацию и космонавтику благодаря мудрому руководстсву сами знаете кого мы про...ли.
Последний раз редактировалось ЛЮМакс; 13.04.2021 в 12:15.
Хочу в КРУИЗ! С УВ! Максим.
Троллям. Не относитесь к другим любителям реки, как свинья. И тогда вас не будут считать свиньёй.
Полагаю дело не в российскости этих самолетов. Наши авиакомпании эксплуатируют дальнемагистральные самолеты западного производства. Причина очевидна и дело тут не в качестве. А скорее в количестве. Количестве купюр. Поэтому ради одного - двух бортов создавать целую инфраструктуру (обучение, обслуживание, ремонт, и т.д.) экономически нецелесообразно. Что касается авиации и космонавтики в России то ее просир**и, вернее целенаправленно уничтожали целых пятнадцать лет с 1985 по 2000 годы. По чьему заказу - очевидно. В последние годы медленно, но верно идет восстановление. Летает Су-100, хреновенький самолет, но ведь запустили в серию. Успешно проходит испытания МС-21. Начались испытания Ил-114, не без проблем, и Ил-112, шикарная машина. Видели бы вы ее первый взлет. Практически завершена локализация производства Л-410 на Уральском Заводе Гражданской Авиации. В Ульяновске наконец заработал конвеер по сборке Ил-476. С военной авиацией и вертолетами дела идут вообще неплохо. В космонавтике тоже потихоньку видна положительная тенденция. Прекратился позорнейший ракетопад. В прошлом году все запуски прошли успешно. Спутниковая группировка возрождается. На конец 90-х мы ее почти утратили. Сейчас около двухсот аппаратов различного назначения. Летает Союз-2, полностью произведенный в России. Потихоньку начинает летать Ангара. Завод новый, реально крутой построили в Омске. Пока правда работать там некому. Но не беда. Научатся. Ксмодром новый построили посреди тайги с нуля. Так что правильным путем идем. Ломать легко. Попробуйте шваркнуть ваш новенький яблофон об камень. Быстро и дешево. А чинить будете долго и дорого. Так что если удастся получить еще хоть лет двадцать-тридцать стабильности все восстановим.
Последний раз редактировалось mdb; 13.04.2021 в 14:53.
Вчера у нас над речным вокзалом летал. Почему-то сразу вспомнилось
Василий Иваныч! Да рубани ты его шашкой - я уже задолбался калитку открывать!
Самые лучшие виды человека получаются в окуляре оптического прицела.
Не фото , а вот такая новость из группы в контакте Московский транспорт-мониторинг новостей .
В БЛИЖАЙШУЮ СУББОТУ ТУ-134 СОВЕРШИТ ПОСЛЕДНИЙ В ИСТОРИИ РЕЙС С ПАССАЖИРАМИ
19 февраля состоятся два последних рейса, на которых обычные люди смогут полетать на самолёте Ту-134, информирует сайт frequentflyers.ru. С регулярных рейсов большинство машин этого типа в России вывели ещё к началу 2010-х годов, однако «свистки» оставались, например, у авиакомпании «Космос», дочерней структуры РКК «Энергия» – и их можно было зафрахтовать для собственных нужд. Однако в феврале этого года два оставшихся борта с регистрацией RA-65994 и RA-65995 (оба 1984 года) будут выведены из эксплуатации, и всё: оставшиеся несколько десятков машин – это преимущественно военные модификации типа Ту-134УБЛ и Ту-134Ш (тренажёры для пилотов и штурманов бомбардировщиков), самолёты в ведении военных и силовых структур (ВМФ, МВД), а также несколько летающих лабораторий.
Да и в мире остался всего один летающий гражданский Ту-134: раз в несколько месяцев борт YK-AYB расчехляет сирийская авиакомпания Syrian Air, однако в расписании рейсов на нём нет. Два северокорейских борта стоят на хранении, давно никто не видел и Ту-134 из Судана.
Два последних рейса 19 февраля на RA-65995 вылетят из аэропорта Внуково и, сделав получасовой круг над Домодедовом и Жуковским, снова приземлятся в аэропорту Внуково. Планируется знакомство с самолетом на земле – экскурсия по терминалу «Космос» (Внуково-3), экскурсия по самолету и вокруг него, а также фотосессия.
Каждый рейс рассчитан максимум на 26 пассажиров, поэтому стоимость аттракциона довольно высока по сравнению с обычным полётом на обычном самолёте: 25 тысяч рублей за эконом-класс и 30 тысяч за бизнес. Однако большинство билетов уже раскуплено.
Покойся с миром...
21.12.1988 - 27.02.2022
Как сообщают информационные порталы, на аэродроме Гостомель уничтожен самолет Ан-225 Мрия - крупнейший советский транспортный самолет.
https://tass.ru/ekonomika/13887539?u...medium=desktop
Последний раз редактировалось rivershkiper; 28.02.2022 в 00:05.
Самые лучшие виды человека получаются в окуляре оптического прицела.