Еще немного МАКСа
Chelavia Team. SIERRA P2002
Стрижи. Миг-29
L-39 выстраиваются.
Русские Витязи. СУ-30СМ
Baltic Bees. L-39
Еще немного МАКСа
Chelavia Team. SIERRA P2002
Стрижи. Миг-29
L-39 выстраиваются.
Русские Витязи. СУ-30СМ
Baltic Bees. L-39
Не ждите чуда, Чудите сами !!!
Fursan Al Emarat. AERMACCHI MB339
Дракон
С летного поля этот тюльпан безусловно смотрелся эффектнее.
Не ждите чуда, Чудите сами !!!
Вчера в Иванове состоялся праздник "Открытое небо". Основная тема - 50 лет 610-му Центру боевого применения и переучивания лётного состава ВТА.
Видео от Вести-Иваново.
Александр
В этом году Иваново впервые посетил самолёт "Руслан".
Причём их было два: один в наземной экспозиции, второй участвовал в воздушно параде.
Удалось побывать внутри. Самолёт огромный, даже по сравнению с "Антеем".
Александр
Шереметьево
Еще ни один самолет не остался в воздухе.
Останки американского бомбардировщика, поднятые с морского дна близ Анталии. Это один из самолетов, принимавших участие в налете 1 августа 1943 года на Плоешти. Операция провалилась с огромными потерями и впоследствии именовалась пилотами не иначе как "чёрное воскресение".
Румынские нефтепромыслы и нефтеперерабатывающие заводы были главным источником жидкого топлива для Германии, поэтому стали одним из важнейших объектов для союзной авиации. И хотя первый налет был произведён 23 июня 1941 года, за два года так и не удалось не то что прервать, но даже и снизить поставки бензина и других нефтепродуктов противнику. Летом 1943 года было принято решение решить проблему радикально, задействовав сразу большое число самолётов, сосредоточенных в Северной Африке. 1 августа с аэродрома в Бенгази в Ливии поднялось пять групп бомбардировщиков B-24 и на малых высотах направились в сторону Северной Греции, откуда должны были повернуть в сторону Румынии.
Дело не заладилось с самого начала - самолёт-лидер с главным штурманом упал в море, а Либерейтор второго штурмана вынужден был вернуться на базу по технической причине.Над Грецией самолёты попали в плохую погоду, что затруднило навигацию, в результате чего две группы вместо Плоешти вышли на Бухарест. Обнаружив ошибку, большинство побросали бомбы на первые попавшие цели и повернули назад, лишь 6 самолётов все-таки добрались до нефтепромыслов и отбомбились по назначению. Остальные три волны вышли точно к Плоешти, но столкнулись с поджидавшими их во всеоружии средствами ПВО - за время полета бомбардировщиков над Балканами немцы получили исчерпывающие данные о курсе и численности противника. В результате атак истребителей и зенитного огня американцы потеряли 41 самолет над целью, но на этом разгром не закончился - истребители Люфтваффе преследовали их на обратном пути, сбив еще 13 самолетов. На базу вернулось 88 самолётов, из них только 33 не имели существенных повреждений. Часть подбитых бомбардировщиков совершили вынужденную посадку в Турции, соблюдавшей нейтралитет, и были интернированы. Потери экипажей были огромны: 310 лётчиков погибли, 108 попали в плен на территории противника, 78 интернированы в Турции. В результате налёта производительность перегонных заводов упала на 40%, однако в Германию шло 60% от общих объемов, которые и продолжали исправно отгружаться. А через несколько недель работа заводов была восстановлена почти полностью. Надо сказать, что янки не пали духом, и спустя год поставки топлива в Германию все же прекратились. Победа далась американцам далеко не дешево - в общей сложности на Плоешти было свершено 7500 самолёто-вылетов и потеряно 350 бомбардировщиков.
Либерейтор и 98 бомбардировочной группы ВВС США, носивший на борту надпись "Hadley's Harlem" ("Хэдли из Гарлема" - по имени капитана Гилберта Хэдли) в результате атаки истребителей получил серьезные повреждения и пытался дотянуть до британской базы на Кипре, но упал в море у берегов Анталии. В 1995 году все, что осталось от Либерейтора, было поднято и доставлено в музей Рахими Коча. Носовая часть самолёта была восстановлена при активном участии спасшегося члена экипажа - стрелка Лероя Ньютона.
Все фото здесь http://lpsphoto.ru/ru/istanbul-rahim...b24d-liberator
Первый раз - в 1974м. Ярославль-Пермь, ТТЛ, 737-й пароход.