Первым делом, первым делом самолеты, ну а девушки, а девушки потом

[lps]

Гидроплан Fairey 17, установлен в Лиссабоне в память о первом перелете через Южную Атрантику.



Гаго Коутиньо (1869 - 1959) был пионером португальский авиации, который вместе с Кабралом (1881-1924) первым пересек южную часть Атлантического океана воздушным путем в 1922 году из Лиссабона в Рио-де-Жанейро.
Гидросамолету не хватило запаса топлива до конечной точки маршрута. На пути в Рио вдоль бразильского побережья самолет попал в зону штормов и дождей и авиаторы были вынуждены сесть в океане и послать сигнал бедствия. Через некоторое время летчики были обнаружены британским грузовым судном. следовавшим из Кардиффа в Рио.

[lps]

Лиссабон



Похоже, грузовик - илюминаторов не видно

[Влад]

Да грузовик А340.

[MIXCD]

[MIXCD]

Сегодня стало известно, что, со ссылкой на «РБК daily», источники в авиационных кругах заговорили о том, что авиакомпания «Armavia», которая ранее объявила об отказе от покупки второго «Superjet 100», сейчас ищет возможность отказаться от первого лайнера, приобретенного еще в начале 2011 года. Невезучий «Superjet 100», на него отменяют заказы, а газеты узнали, что было еще одно ЧП, которое якобы скрывают, очень сложно судить.

В чем причины провала российского авиапрома и провал ли это? На прямой связи со студией «Финам FM» Олег Смирнов, бывший заместитель министра гражданской авиации Советского Союза

Российский гражданский авиапром в полном провале или куда ушли бюджетные миллиарды?

[Юлий Владимирович]

Как всегда, планов громадье:
Самарское Обозрение пишет.
Самарские самолеты могут получить поддержку на федеральном уровне
Премьер-министр Дмитрий Медведев поручил структурам правительства подробно изучить предложения губернатора Николая Меркушкина о поддержке производства в Самаре турбовинтовых самолетов Ан-140 и многоцелевых воздушных судов «Рысачок».Также будет рассмотрен вопрос о запуске производства транспортных Ан-70 на «Авиакоре».

Сейчас это выглядит так:
http://www.yaplakal.com/forum2/topic415153.html

[ЛЮМакс]

Вчера вернулся из Иркутска на Боитг-767-300. Туда летели на А-310.
Несмотря на мой солидный "налет". Около 200 полетов и более 600 часов в воздухе, это были мои первые не отечественные самолеты. До этого было порядка 10 отечественных, но в основном 154ый и 42ой.
Интересно было сравнить американца и европейца.
Места много везде в отличии от наших. Ноги есть куда протянуть, при моих 192 см. Но кресла в 767 значительно эргономичнее. Стать в них удобно, в отличии от 310ого. В А310 хотелось вырвать монстроидальный, неубиращийся до конца поручень-подлокотник между кресел и выкинуть его в иллюминатор. Весь полет проворочился, но уснуть не смог, хотя хотел. В 767 всю дорогу проспали, как в собственной кровати. Не привычно в иномарках, что нет индивидуальной настройки кондиционера. На наших есть по типу туристических автобусов.

[Юлий Владимирович]

НОВОСТИ ИЗ МОНИНО:
Монинская академия ВВС расформировывается... Самолеты, к счастью, под нож не пошли - их передали в музей. Итого музей обзавелся 10 машинами:
МиГ-29
МиГ-29 (еще один)
Су-17
Су-24М
Cу-25
Су-27
Ми-24
Ту-22М3
Ту-95
Ил-76
Ил, например, в музее не был представлен вовсе. Несколько других машин в музее были, но в иной модификации, поэтому передача всех 10 машин - очень радостный факт.

Вообщем тут масса информации и фото:
http://aviaforum.ru/showthread.php?t...%ED%EE&page=30

[rivershkiper]

Главное - что бы музей не пошел под нож. У нас все возможно

[rivershkiper]

АН-2

поймал его уже когда он вырулил на стоянку

заправка вертолета Ми-2


По-2, машина 1942 года постройки. Самолет летает.