rivershkiper, речь идет о том, что не отвечаю за то, как кто что понимает.
Что касается твоего формата, то да, я считаю правильным вариант - "лучше переесть, чем не доспать". Ой, нет, не так. Лучше перебздеть, чем ..... Ээээ. Короче - Готовься худшему, но надейся на лучшее.
Кажется это еще никого до плохого не доводило.
К худшему? Кому? Крупнейщему эксплуатанту вертолетной техники в условиях крайнего севера среди гражданских операторов?Сообщение от MIXCD
Самые лучшие виды человека получаются в окуляре оптического прицела.
А разве 134 еще летают?
В городе Игарке Красноярского края пассажирам и экипажу пришлось толкать примерзший к земле самолет Ту-134 перед взлетно-посадочной полосой. Авиакомпания использовала смазку для шасси, не предназначенную для районов Крайнего Севера.
Вики:
А вообще много еще чего летает. Даже Ил-18, напримерПо состоянию на февраль 2012 года в эксплуатации в мире находится порядка 130 самолётов Ту-134, из них более 100 — в России. Гражданскими эксплуатантами на регулярных пассажирских рейсах являются авиакомпании ЮТэйр-Экспресс (6 самолётов) и Алроса (2 самолёта).
На самом деле звучит несколько иначе, но в принципе и так сойдет )
Ми 38 проходит завершающий этап сертификации. Двигатели ТВ7-117В. Российские.
Слава богу - все же не угробили проект.
Самые лучшие виды человека получаются в окуляре оптического прицела.
с них никто сертификата летной годности не снимал. Для вас наверное будет откровением, что, например в США и Канаде до сих пор летают Douglas DC-3 Skytrain. Да, это уже не Дакоты, но все же. Причем не рестайлинговые модификации (типа Basler BT-67), а именно поршневые старички. Да и других поршневых самолетов 40-50-х годов немало. Причем не в качестве музейных, а в коммерческой эксплуатации.
Самые лучшие виды человека получаются в окуляре оптического прицела.
rivershkiper, спасибо за инфу по американским. Меня интересовал 134 из-за того, что года 2 назад вроде говорили, что крайний полет, теперь "свистки" ушли в Историю и т.д.
была идея отозвать сертификат - но так как 134-х на регулярных (не ведомственных) рейсах почти не осталось - узбагоились.
Самые лучшие виды человека получаются в окуляре оптического прицела.
Хороший был самолет: почему-то в юности я его предпочитала ТУ-154. Может из-за компоновки кресел? А еще мне нравился иллюминатор в санблоке)))
Ваши права
Ответить с цитированием