27.04.24 Лебединое Озеро. НН-Чкаловск-Кострома-Мышкин-Углич-М.
Меня смущает такое сравнение. По этой схеме можно и ЖД вокзалы из Москвы убрать. Например Ленинградский в город Тверь. Нужно ехать в Питер - на автобусе до Твери, а там на Сапсане.
Тут дело не в эффективности, а в жадности. Получается покупая подорожавший билет мы помимо круиза оплачиваем хотелки какого-то дяди. Но при этом многие будут ругать СК, типа они опять подняли цены на билеты.
А в чем удобство? Вот мне совершенно не понятно. Для примера беру уже не условный, а вполне реальный теплоход "Лунная соната" и вполне реальную дату 2 августа.
В 11:00 часов он приходит из Санкт-Петербурга (14 дневный рейс) и в 19:30 отправляется в следующий рейс на 5 дней. И как тут быть? Стоять сутки у причала в ожидании ночного подвоза продуктов? И какой Вам прок как туристу с того что теплоход в это время уйдет на рейд? Или Вы из категории тех туристов которые приезжают на речной за 5 часов до отправления теплохода и третируют персонал - почему не пускают? Хотя в путевке русским по белому написано, что посадка начинается минимум за 2 часа до отправления.
Ну и возвращаясь к конкретной ситуации. Не думаю, что после Питерского рейса теплоход придет в Москву полностью укомплектованный постельным бельем и с полными закромами продуктов. А следом еще 5 дней рейса. Ну и надо же как-то избавиться от остатков жизнедеятельности пассажиров и экипажа. И как они это будут делать, если машинам подъезд к борту теплохода запрещен? Только электрокары и только ночью. Тут без вариантов - таскайте матросы продукты с Ленинградки.
В конце концов все будет хорошо. А если что-то не хорошо, значит это еще не конец.
Проще всего признать виноватым персонал, а не охреневшего от своей значимости прокурорского работника. Сам видел, как они по своим прокурорским (полицейским) коркам требовали, чтобы им бесплатно отпустили еду с лотка уличной торговли. Считаете это нормальным? И почему, например, я, заплативший также как и прокурор полную стоимость проезда на теплоходе и пришедший на посадку раньше его, должен уступить ему место у окна? Только потому что он хочет и у него есть мандат? Или у меня не такие деньги как у него? А там человек шел именно помахать своей красной коркой и получить за это пакетик леденцов. И совсем не факт, что он его не получил. Но проверку все равно инициировал.
Что ж Вы все время на меня то стрелки переводите? Или у кого чего болит?
В конце концов все будет хорошо. А если что-то не хорошо, значит это еще не конец.
Вот Вы сами и ответили на своей комментарий
Не потеряет. Потому что желающих отправиться в круиз именно из Москвы несоизмеримо больше. А те кто хочет ехать из Нижнего Новгорода заранее приобретают подходящие путевки именно оттуда. А не на круиз из Москвы, который начнется и закончится поездкой на поезде. Кстати, расходы на доставку пассажиров в тот же Ярославль или Дубну вполне могут отказаться сопоставимым расходам на стоянку у причала и возможной экономии топлива на почти 500 км.водного пути. Вы же не захотите добираться от Ярославля Главного с чемоданами до Речного вокзала в общественном транспорте (например троллейбусе) от остановки которого еще до реки топать и топать. Вам подавай трансфер на комфортабельном автобусе и с кондиционером. И на ПАЗике из Москвы в Дубну Вы тоже вряд ли захотите ехать. А уж от фразы
таким жлобством тянет....
В конце концов все будет хорошо. А если что-то не хорошо, значит это еще не конец.
Botsman, Я отвечу...
Во-первых, видимо, имелось в виду, что туристу удобнее, когда теплоход во время какой-либо стоянки "в рамках" круиза стоял бы у причала, т.к. не все идут на экскурсии, т.е. чтобы можно было в любой момент вернуться на борт.
Во-вторых, туристу также удобнее, когда перед началом круиза теплоход стоит у причала, т.к. не все отправляются в круиз из своего города, а едут в другие, и, бывает, что приезжают на несколько часов раньше начала круиза. И им была бы удобна ранняя посадка.
Цифры условно-реальные. 21,50 стоил 1 погонный метр длины в час + НДС во времена Канала имени Москвы. Сейчас, думаю, подороже. Стоянка в Ярославле (цены 2021 года) для судов до 80 метров - 32 рубля за погонный метр в час.
---------- Добавлено ----------
Если речь о стоянке в круизе - это одно. Здесь же мы обсуждаем именно стоянку в начальном/конечном пункте. Конкретно в Москве на речном вокзале.
За дополнительное вознаграждение - можно. Если уж мы сравниваем теплоходы с плавучими отелями, то там ранний заезд или поздний выезд всегда оплачивается. И если человек приезжает сильно заранее, то он должен быть как минимум готов, что посадка начнется в означенное в путевке время, а не по желанию туриста, потому что он приехал издалека.
В конце концов все будет хорошо. А если что-то не хорошо, значит это еще не конец.
Немного хочется поделиться своей точкой видения ситуации.
То, что железнодорожные вокзалы становятся частью города, куда приходят не только те, кто куда то уезжает - это мировая практика. Вокзалы становятся многофункциональными центрами, откуда отправляются ещё и поезда.
Заметьте, что поезда, на вокзалах не обслуживаются, а подходят только для посадки и высадки пассажиров. Обслуживание поездов происодит в депо.
Самолеты тоже обслуживаются как правило не у выхода к терминалу, а в специальных местах.
Таким образом, что мы получаем? Речной Вокзал стал центром притяжения отдыхающих, прекрасным парком и местом рекреации москвичей и гостей столицы. И круизные компании могут извлечь из этого свою выгоду: даже если 5% посетивших речной вокзал захочет отправиться в круиз, то это загрузка не для одного теплохода. Я удивляюсь, почему в здании нет офисов продаж, почему представители компаний не раздают флаеры на символические скидки в 2-5% посетителям парка, которые очень заинтересованы в этом? Многие посетители парка даже и не представляют, что можно отправиться в круиз. Я считаю, что город сделал много для развития речного туризма, но круизные компании пока не могут извлечь из этого выгоду.
Что касается обслуживания судов, то для этого необходим новый логистический центр.
Бывалые речники помнят, что раньше по пути в Москву у теплоходов практически всегда была техническая остановка в Кимрах, перед которой на теплоходе велась активная уборка (мыли палубы сверху до низу из шлангов, окна и так далее). На стоянке сдавался мусор, откачивали сточные воды, приходил человек в белом халате (инспектор?). Были слухи, что без приемки судна не пустят в канал. Значит, пункты для сдачи мусора и вод нашли. Почему бы здесь не разбить склады для хранения необходимого инвентаря?
Есть ли такая необходимость запасаться продуктами именно в Москве? склады сейчас также отдаляются от Москвы, с открытием ЦКАД и запретом на передвижение фур склады будут уходить все дальше и дальше от Москвы. То есть, продукты вообще проще забирать в районе Дмитрова. Большинство продуктов, которые привыкли видеть туристы, можно купить абсолютно в любом городе, почему надо запасаться едой именно в Москве? Если я не прав, поправьте меня, пожалуйста.
Мир меняется и под него надо подстраиваться. Навряд ли гости парка - потенциальные туристы - захотят смотреть на то, как у теплохода разгружаются газели.
и да, надо отдать должное, что вдоль причалов поставили электрические щиты, к которым можно подключиться во время длительной стоянки, что должно снизить расходы на топливо. Питьевая вода также присутствует.
поправьте меня, если я не прав.
Хочу в круиз! С УВ!
Троллям. Не относитесь к другим любителям реки, как свинья. И тогда вас не будут считать свиньёй.
Спасибо за ответ! И за информацию!
Да пусть и за доп. плату... Отель, в отличие от теплохода, стоит на месте. А на теплоход, стоящий на рейде, невозможно "заселиться" ранее, чем он подойдёт к причалу... Я ответил про то, почему туристу удобнее, чтобы теплоход стоял не на рейде, а у причала. Да, конечно, никто не обязан этого делать, просто так удобнее...