Дальнейшее обновление и совершенстование транспортного флот в 1971-1975 гг.
В соответствии с Директивами развития народного хозяйства СССР на 1971-1975 гг речной транспорт активно пополнялся крупнотоннажными грузовыми судами, в том числе для бесперевалочных перевозок "река-море" плавания, мощными толкачами, секционными составами и новыми пассажирскими судами. Особое внимание уделялось совершенствованию конструкций флота и повышению его технико-эксплуатационных характеристик.
На Волгу и в пароходства Сибири в этот период было поставлено из Венгерской Народной Республики более четырех десятков теплоходов-толкачей типа ОТ-2001, хорошо зарекомендовавших себя при перевозке грузов в крупнотоннажных секциях.
Продолжалось строительство толкачей типа "Маршал Блюхер", в конструкцию которых были внесены изменения с учетом результатов опытной эксплуатации головного судна в навигацию 1971 г.
Были спроектированы и запущены в серийное строительство новые секционные составы из несамоходных секций для толкания их теплоходами типа "Маршал Блюхер" и ОТ-2001.
Астраханский завод им.III Интернационала в 1972 г освоил по проекту Астраханского ЦКБ серийное строительство новой нефтеналивной баржи-секции класса "О" грузоподъемностью 9200, имеющей двойные борта и двойное дно (авторы проекта - И.Л.Рабей и А.В.Крамп). Начиная с 1974 г, коллектив этого же завода начал выпускать удлиненные двухсекционные сухогрузные составы грузоподъемностью 8900 т (вместо составов 7500 т проекта № 1787).
Для формирования большегрузных толкаемых составов на предприятиях восточных бассейнов развернулось строительство барж-секций грузоподъемностью 2800-3000 т проектов Р-29 и Р-56 и др.
В 1972-1976 гг речной флот получил большую серию специализированных барж класса "О" грузоподъемностью 3800 т с механизированным люковым закрытием, построенных на Гороховецком заводе.
Пополнение пароходств мощными теплоходами-толкачами и крупнотоннажным несамоходным флотом стало решающим услоием развития перевозок грузов в большегрузных составах на больших магистралях.
Одновременно на предприятиях пароходств расширялось строительство буксиров-толкачей мощностью 450-800 л.с. и барж секций меньшей грузоподъемности с надежными автосцепными устройствами. В секционных составах с толкачами мощностью 450, 600, 800, 1340 л.с. осуществлялся в эти годы наибольший объем перевозок.
Продолжение следует