Вот девушки... Умеют задать вопрос, просто так хрен ответишь!
По порядку и без особых терминов
:
1) Плоское, или не плоское дно - не видно, когда оно в воде. Но вы постарались и поместили фотографию именно теплохода редкого для рек типа с неплоским дном (Гоголь). А вообще, подавляющее большинство речных посудин - плоскодонки. 305 - плоскодонки.
2) В принципе, плоскость, или не плоскость дна не влияет прямо на качку. Неплоское дно чуть-чуть помогает гасить раскачивание. Если теплоход стоит - совсем мало, если идёт - уже побольше. выступы корпуса помогают "держаться" за воду. Но размеры теплохода и то, где у него расположен центр тяжести, влияют больше, чем форма дна. Очень важно отношение размеров парохода по отношению к размерам (длина-высота) волн. Полуметровая волна заметно раскачивает 305, слегка толкает "Гоголя", а экипаж грузового "Волго-Дона" вообще не понимает, где остальные нашли тут волну, полметра для него - ровная вода. При том, что пионер Вася, решивший переплыть речку на старой ванне, уже утоп.
3) Ограничения речных пароходов по высоте волны вызваны в первую очередь пределами прочности корпуса. На двухметровых волнах 305 уже начнёт повисать над водой частями корпуса, что очень опасно. Может просто сломаться. а 588, тот же "Гоголь", будет сильно раскачиваться, но вполне бодро себя чувствовать, в отличие от его пассажиров.
4) А всем, кого укачивает, кушать перед выходом штормовые в моря-окияны, закусывать таблеточкой и выбирать пароход покрупнее.