Теплоходы и пароходы морского и речного флота в кино

[rivershkiper]

Хех сегодня Жестокий романс с утра шел по телевидению к сожалению не помню по какому каналу да и не посмотреть мне было на работу

Ну кадры пароходные есть у нас, а в онлайне фильм можно посмотреть в соцсетях - вконтакте точно был

[rivershkiper]

Здесь особо стоит отметить что фильм снят по одноименной книге Анатолия Рыбакова.
Там кстати четко говорится где жила с бабушкой Екатерина Воронина

Но судя по съемкам - снимали в заводском поселке, который находился рядом с Вознесенским Печерским монастырем. Но по книге - вполне логично - напротив Паркоммуны. Место съемки выдает силуэт монастыря на заднем плане:

[Botsman]

Строго говоря, книга от фильма отличается весьма существенно.

[требучет]

Ну кадры пароходные есть у нас, а в онлайне фильм можно посмотреть в соцсетях - вконтакте точно был

да это понятно , просто получилось , что мы о нем только на форуме говорили и тут он по ящику причем его давно не было правда время как всегда кривое у нас как всегда в прайм тайм смотреть нечего а все хорошее либо глухой ночью , либо очень ранним утром , либо днем в будни да еще в такое время когда даже отчаянные домохозяйки его не увидят

[rivershkiper]

к/ф "Васса", режисер Глеб Панфилов, 1983 год, киностудия Мосфильм.
Экранизация пьесы Горького «Васса Железнова». Россия 1913 год. Васса глава семьи и руководитель крупной судоходной компании в Нижнем Новгороде. В то время как материальное благополучие Вассы продолжает расти, её семейная жизнь претерпевает всё новые и новые сложности. Муж и отец семейства Железновых-Храповых должен предстать перед судом за растление малолетних. После тщетных усилий подкупить следствие, Вассе удаётся убедить мужа принять яд и таким образом избавить семью от позора. Но семью уже не спасти, так как она распадается сама по себе – брат Вассы, алкоголик и игрок, неприкрыто развращает и спаивает её дочерей, а беременная от него служанка совершает самоубийство. Пока сын Вассы умирает от туберкулёза за границей, его жена, революционерка Рашель, тайно возвращается в Новгород, что бы забрать своего ребёнка – любимого внука Вассы. Эта страшная семейная драма развивается в преддверии ещё более жестокой, глобальной трагедии. Подпольные общества революционеров, бунты, партия «Долой Царя» — грядёт 1917 год…(описание фильма взято с офсайта режисера Глеба Панфилова)
В отличии от "Жестокого романса" тут снялся другой волжский пароход - "Володарский", хотя и однотипный со "Спартаком".
Уже на первых секундах экранного времени перед нами предстает картина догорающего парохода - к дежурному матросу приехал родственник из Сызрани. Результатом выпитой четверти водки стало:

Точно установить, кто горел в фильме нереально. Можно предположить, что "погорельцем" стал списанный паровой буксир, дооборудованный носовыми упорами джля толкания состава. Но установить проект и тем более название пока не представляется возможным. Однако точно можно сказать, что сцену пожара и наблюдающих за ним купчиху Вассу Железнову снимали в разных местах - на заднем плане видны дома нижнего Новгорода в районе гребного канала

Причем в пользу такого утверждения говорит то, что за спиной у Вассы высокий нижегородский берег
Следующая пароходная сцена - ввод в эксплуатацию нового парохода "Николай Железновъ"



Здесь то мы и видим пароход во всей красе
Носовой вестибюль средней палубы, внук Вассы Николай (в често него и назван пароход) несет икону


в отличии от "Жестокого романса" тут мы более отчетливо видим интерьер носового салона парохода - кстати именно он и позволяет определить - перед нами "Володарский"




у ненго заделанны полукруглые окна под потолком салона - в т.н. плафоне


для сравнения - плафон "Спартака" (к/ф Жестокий романс)

фильмы снимались в одно время, так что эти различия и позволяют определить точно пароход

попала в кадр и машина парохода

еще раз носовой салон средней палубы


подача звукового сигнала




пароход следует в направлении нынешнего речного вокзала Нижнего Новгорода

Во время крещения судна Васса говорит своему внуку - ты постареешь, дети твои постареют, а пароход будет ходить. Слова Вассы стали пророческими - добротно построенный пароход проработал на Волге до 1989 года. Увы, уже другие "купцы" псделали все, что бы судно превратить в металл и деньги. Увы.

[rivershkiper]

в конце второй серии мы вновь переносимся на Волгу. Но Волгу уже нынешнюю. Нет купцов, другой строй, другая страна. У причалов - современные теплоходы, скоростной флот. Но ветераны не стареют:






----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
пароход "Володарский"

пароход построен на Сормовском Заводе в Нижнем Новгороде в 1914 году по заказу пароходного общества "Самолет". Первоначальное название - Великая Княжна Ольга Николаевна. В 1917 году переименован в "Володарский". Выведен из работы в 1989 году. В 1990 году продан частной фирме с условием восстанговления. Судно было перегнано в затон Аксай в Ростове-на-Дону. В 2000 году судно сгорело и разобрано на металл. Тогда же был уничтожен и однотипный "Спартак".
Рисунок общего вида и чертеж из журнала "Моделлист-Конструктор"


Пароход «Володарский»: 1 - шпиль, 2,10 - люки, 3 - шлюпка (2 шт.), 4 - киповые планки с роульсами, 5 - кранец, 6 - контур корпуса по ватерлинии, 7 - дверца (на уровне фальшборта), 8 - вьюшка, 9 - кнехт (4 шт.), 11 - стопор якорной цепи, 12 - брашпиль, 13 - световые люки, 14 - сигнальный прожектор, 15 - ходовой огонь, 16 - ходовая рубка, 17 - водяной бак, 18 - клюз, 19 - носовой якорь Холла, 20 - носовой флагшток, 21 - заваливающаяся мачта, 22 - крыша носового салона, 23 - дефлекторная труба, 24 - дымовая труба, 25 - труба сброса пара, 26 - кормовой флагшток, 27 - кормовой якорь Холла, 28 - гребное колесо, 29 - трап.

[govrillo]

"...болгарский "Видин" - теплоход проекта 305. Построен в 1961 году, до 1969 года носил имя "Белая", до 1993 - "Л. В. Собинов". В 1993 году продан в Болгарию..."

К моменту съемок "Видин" был венгерским: http://www.parohodoff.ru/ships/teplo...belaya_305.htm

[Антон Зубов]

[rivershkiper]

После некоторого перерыва продолжаем наши киноразборы. Сегодня будем препарировать киноленту 1965 года "Иностранка" - комедия режиссёров Александра Серого и Константина Жука, снятая на Одесской киностудии.
Мадам Жубе́р родилась в Одессе, но вместе с родителями эмигрировала во время революции во Францию. Двадцать лет спустя она в качестве туриста возвращается снова в свой родной город, в сопровождении внучки Мадлен. На этом же пароходе совершает дружеский визит в Советскую страну юный аравийский принц Джафар. Мадам Жубер — модистка, ведущая скромное существование в Париже. По своим стопам собирается направить и внучку. Но всё же имет надежду на поправку своего материального положения. Она обращается к адвокату за помощью в получении компенсации за национализированный в свое время одесский дом её отца. В поисках юридической справедливости мадам Жубер оставляет свою внучку без присмотра на корабле. Не тратя времени на длительные ожидания девочка знакомится с учащимися 6-го класса одесской средней школы Толей и Алёшей. Мадлен музицирует за роялем, чем приводит в восторг ребят. Они предлагают ей прослушаться у известного профессора. Для этой встречи Мадлен отправляется на корабль, переодеться. Скучающий принц Джафар присоединяется к ребятам с целью поразвлечься. Мадлен и ребята успевают позагорать на Золотом пляже, устроить соревнования по пляжной борьбе, продать по спекулятивным ценам мороженое, промокнуть под дождем, поучаствовать в переезде новосёлов… Все эти приключения происходят в поисках профессора, которого находят в пионерском лагере, во время подготовки широкомасштабного фестиваля талантов. Профессор убеждается в том, что вокальные данные у девочки достойны дальнейшего развития, и готов с нею заниматься, останься Мадлен в Одессе. Но времени до отправления парохода остается всё меньше, и иностранные гости спешат возвращаться. Тем временем мадам Жубер и Абдулла, придворный принца, поднимают на ноги всю одесскую милицию в поисках пропавших ребят. Ажиотажу добавляет иностранный корреспондент Брекс, который собирается на пропаже принца сделать сенсацию в западных СМИ. Но, тем не менее, за считанные минуты до отправления ребят доставляют на корабль, который в вечерних сумерках отчаливает из Одессы.
Основное действие фильма разворачивается на берегу, в Одессе. А мы рассмотрим морские сцены, которых тут тоже не мало.
Немалая часть кадров на море снималась на все том же дизель-электроходе "Россия". Здесь она под своим именем, что называется без грима. Общих планов судна мало, большей частью мы видим куски палуб и некоторые интерьеры.

Вид на носовую часть палубы "России" - здесь размещался бассейн. Кстати он во многих фильмах мелькает в кадре именно в таком ракурсе.


здесь бассейн показан подробнее



один из пролетов


эпизод в порту - в кадр попал достаточно свежий (построен в 1960 году) теплоход "Латвия". Теплоход проекта 101, всего было построено 19 теплоходов этого типа. В настоящее время все суда этого проекта списаны. "Латвия" была разобрана на металл в 1996 году.


опять возвращаемся на "Россию"


здесь в кадр попал теплоход на подводных крыльях "Вихрь". Судно проектировалось в КБ Ростислава Алексеева. "Вихрь" стал самым крупным морским СПК этого КБ. После нескольких лет работы на Черном море судно было списано и разобрано на металл.



опять "Россия"


здесь в кадр "заглянул" небольшой пассажирский пароход "Петродворец" (бывш. финский Bore)

Вот так он выглядел в те годы:

Технические и пассажирские данные судна

Судоверфь постройки: "Chrichton-Vulcan AB", Турку (другое название этого города - Эбо(Åbo)) , Финляндия.
Строительный номер: 751.
Тоннаж (в 1938 году): 1965 BRT.
Дедвейт (в 1938 году): 250 tdw.
Длина судна (максимальная): 77,50 метров.
Ширина судна: 12,15 метров.
Осадка судна: 4,87 метров.
Главная энергетическая установка (в 1938 году): одна четырёхцилиндерная паровая машина двухкратной экспансии.
Главная энергетическая установка (в 1958 году): один восьмицилиндерный дизельный мотор.
Мощность энергетической установки (в 1938 году): 2300 лошадиных сил.
Количество винтов: 1.
Средняя скорость (в 1938 году): 14 узлов (примерно 25,9 км/час).
Средняя скорость (в 1949 году): 14 узлов (примерно 25,9 км/час).
Пассажировместимость (в 1938 году): 239 человек (184 из их числа размещались в каютах).
Пассажировместимость (в 1949 году): 400 человек.
Экипаж (в 1949 году): 80 человек.
Порт приписки (1937 – 1945): Турку (Эбо(Åbo)), Финляндия.
Порт приписки (1945 – 1949): Ленинград, СССР.
Порт приписки (1949 – 1967): Одесса, СССР.
Порт приписки (1967 – 1973): Мурманск, СССР.
Известно, что в 1973 году судно переведено в порт Тикси и какое-то время использовалось в качестве плавгостиницы. Точной даты списания парохода не известно.


в порт входит китобойная плавбаза "Слава". Как и прочие суда в фильме - здесь оно под своим именем.
«Wikinger» был построен в 1929 году в Англии для норвежской компании Кристенсена, но в 1938 году был приобретён Германией. Корабль-матка имел пять палуб, водоизмещение 28 000 тонн, длину 150 м, ширину 22 м и скорость хода 12 узлов. Экипаж китобазы — 350 чел. Малые китобойцы имели водоизмещение около 500 т., экипаж 35 чел, и могли развить скорость до 14,5 узлов (паровые машины на угольном топливе, позднее на мазуте). База и флотилия получили название «Слава», китобойцы обозначались именем флотилии и номером.
В 1946 году китобойная флотилия «Слава» отправилась в первую антарктическую экспедицию — впервые в истории русского рыболовного флота. Командовал флотилией В. И. Воронин, ветеран «Сибирякова» и «Челюскина»; основными специалистами были нанятые норвежцы: гарпунёры, жировары, мастера по разделке китовых туш. 28 января 1947 года флотилия «Слава» (китобоец-охотник «Слава-4», гарпунёр Ольсен — норвежец) добыла первого кита — финвала длиной в 20 м. Начиная с третьей путины на «Славе» работали только советские специалисты, небольшая часть которых была набрана на Дальнем Востоке. Главной базой флотилии была Одесса, свежие припасы, воду и топливо брали обычно в Кейптауне, позднее — в Монтевидео. В первом рейсе было добыто 384 кита, во втором — 820, а в третьем добыча превысила тысячу китов. Рекордным стал 17-й рейс — более 2000 китов. Начиная с 11-го рейса использовался поисковый вертолёт. В 1947—1959 гг. капитан-директором флотилии был А. Н. Соляник.

на заднем плане виден пароход "Адмирал Нахимов" (затонет в 1986 году у Новороссийска)


пароход "Адмирал Нахимов", фото из архива Виталия Костриченко

[rivershkiper]

Так же в кадр попадает и базовое судно "Советская Украина". Это можно утверждать достаточно точно, так как однотипная "Советсякая Россия" была приписана к порту Владивосток.
Надо также отметить, что "Советская Украина" завершила китовый промысел в СССР - она стала последним советским судном, выходившим на промысел. Было это в 1987 году. В 1990 году судно было разобрано на металл в Алиаге (Турция).


китобойные базы "Слава" и "Советская Украина" в совместном походе, 1959 год. Фото взято из журнала grey-croco


"Советская Украина" в Алиге, фото с сайта wellandcanal.ca


здесь в кадр попадает корма достаточно старого судна - вероятней всего это корма "Нахимова"


катер на подводных крыльях типа "Волга" у причала...


и на ходу


обходим теплоход "Крым" - это единственный сохранившийся на тот момент теплоход из серии т.н. "Крымчаков" - теплоходов "Абхазия", "Аджария", "Армения", "Украина", "Крым" и "Грузия", построенных в период с 1926 по 1931 годы, ставших таким образом первыми построенными в СССР морскими пассажирскими судами. Практически все суда этой серии погибли в годы ВОВ. Два теплохода - Крым и Грузия - строились по советскому проекту в Германии.

общий вид судов серии. Рисунок из "Исторической серии "ТМ" (серия, посвященная морским судам первых пятилеток публиковалась в номерах за 1976 год)

головное судно серии - теплоход "Абхазия". Кстати об "Абхазии" мы уже говорили - посмотрите кадры из к/ф "Дочь Капитана"


здесь мы видим (на заднем плане) СПК "Вихрь"

"Россия" покидает Одессу и уходит в очередное плавание

на мостике судна