«Капитан Рузманкин» открыл новую страницу в истории речного флота
В Нижегородской области 23 ноября 2010 года торжественно спустили на воду первый за последние 17 лет речной сухогруз «Капитан Рузманкин» нового проекта RSD-44. Последний из речных сухогрузов— типа «Волго-Дон»— был построен еще в 1993 году. Между тем, потребность российских грузоперевозчиков оценивается в 140 таких судов.
В целом новый сухогруз почти на 20% эффективнее предшественников— «Волго-Дона» и «Волжского», имеет более мощный двигатель, меньший расход топлива, работает на более дешевом топливе (мазут вместо дизтоплива). К тому же обслуживает его не 14 человек, как «Волго-Дон», а 9.
Но главное, «Капитан Рузманкин» может проходить под сведенными мостами Санкт-Петербурга и Ростова-на-Дону, не теряя времени, пока их разведут. Достигается это за счет снижения высоты палубных надстроек— с 13 до 7 метров— и неординарного конструктивного решения— переноса рулевой рубки с кормы на нос.
Речной сухогруз «Капитан Рузманкин» проекта RSD-44
Длина— 140 м. Ширина— 17 м. Общая высота— 7 м. Максимальная осадка судна— 3,6 м, дедвейт в реке (грузоподъемность)— 5,46 тыс. т. Объем грузовых трюмов— 7 тыс. кв. м. Скорость— 10,5 узлов. Предназначен для перевозки генеральных и навалочных грузов, включая 20-ти и 40-ка футовые контейнеры международного стандарта высотой до 9.5 футов в трюмах, металл и металлопродукцию, металлолом, зерно, лес, бревна и пиломатериалы, калийные и минеральные удобрения, селитру, серу, уголь, строительные материалы, бумагу и крупногабаритные грузы.
Как рассказал GZT.RU главный разработчик судна, гендиректор Морского инженерного бюро Геннадий Егоров, коэффициент полноты сухогруза увеличился с 0,81 до 0,92 при максимальном показателе 1. За счет этого выросла грузоподъемность.
«Идеальная „полнота“ у спичечного коробка. Но сделать судно с таким профилем невозможно, потому что спичечный коробок не двигается с воде»,— пояснил Егоров.
Генеральный директор Морского инженерного бюро Геннадий Егоров об уникальности судов типа "Капитана Разманкина"
Вместо руля— поворотные винты
Для сверхманевренности на «Рузманкине» установлены два финских двигателя по 1200 киловатт каждый с поворотными винтами, которые могут поворачивать в любую сторону на 360 градусов. Кроме того, в передней части расположено подруливающее устройство— труба с двигателем, в которой создается боковая тяга.
Кроме того, сухогруз оснащен современными радио-навигационным оборудованием, автоматизированным управлением машинного отделения, а модульное расположение двигателей позволяет целиком снимать их для ремонта или замены— это намного упрощает обслуживание.
«„Капитан Рузманкин“ управляется намного лучше, чем любой из „Волго-Донов“ и может даже разворачиваться на месте. Это комплекс решений, который позволяет назвать этот сухогруз уникальным. В России таких судов не было, да и на Западе, кстати, таких нет— с такой грузоподъемностью, при таких габаритах и с такой управляемостью такое судно строится впервые»,— с гордостью отметил Егоров.
По его словам, впервые идея подобного судна, правда в виде танкера, возникла в 2003 году, однако тогда по разным причинам она не получила развития. А проект RSD-44 появился в чертежах всего год назад.
Впервые в России построен речной сухогруз со столь уникальными характеристиками
Капитанов для RSD-44 будут учить на компьютерных тренажерах
При этом потребность российского рынка в подобных сухогрузах Егоров оценил в 140 судов. По его словам, только в Волжском пароходстве новыми судами нужно заменить 80 «Волго-Донов», возраст которых перевалил за 40 лет. Правда, под новые суда с носовой рубкой придется переучивать экипажи. Но для этого уже созданы специальные компьютерные тренажеры, которые моделируют управление и различные опасные ситуации, такие как проход под мостом.
«Капитану нужно привыкнуть, что у него другой обзор, другие инерционные свойства. Экипаж придется переучивать как с точки зрения вождения, так и с точки зрения механики. Если раньше многие вещи можно было делать, как говорится, с помощью, палки, камня и такой-то матери, то на этом судне нужна другая квалификация»,— отметил разработчик.
При этом конструкция сухогруза позволяет ему работать в устьях рек и в море при небольшом волнении (он может, к примеру, выходить в Финский залив), хотя, в отличии от судов класса «река-море», берет на 700–800 тонн груза больше за счет своего более плоского днища и может проходить под мостами за счет меньшей высоты.
Представитель Universal Cargo Logistics Holding Ришат Багаутдинов, возглавляющий совет директоров Волжского пароходства, рассказал GZT.RU, что сейчас RSD-44 является самым выгодным российским сухогрузом для речного флота.
«С точки зрения ведения бизнеса, чем больше сухогруз перевозит и чем меньше при этом расходы, тем он выгоднее. Для речного флота этот сухогруз на сегодняшний день самый выгодный»,— отметил Багаутдинов.
При этом он добавил, что по габаритам RSD-44 максимально вписывается в систему шлюзов на Волго-Донском речном пути— более длинный сухогруз шлюзы уже не пройдет.
Перед спуском на воду традиционную бутылку шампанского о борт сухогруза разбила правнучка капитана Петра Рузманкина
Ходовые испытания «Капитана Рузманкина» продлятся до мая
Владимир Куликов, директор Окской верфи, где с 1960 годов строили «волго-доны», а теперь возводят RSD-44, рассказал корреспонденту GZT.RU, что сейчас на стапелях собраны конструкции для 8 сухогрузов, при этом один уже почти готов к спуску, еще у двух завершается строительство корпуса. В целом же за ближайшие два года завод планирует выпустить 10 RSD-44. Каждый из них получит имя капитанов Волжского пароходства, погибших в годы Великой Отечественной войны.
(с)GZT.ru
---------- Добавлено в 14:25 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 14:21 ----------
Кстати, на церемонии спуска на воду присутствовал внук Петра Федоровича, Владислав Михайлович Рузманкин, капитан т/х "Октябрьская Революция"
Последний раз редактировалось aka Frid; 20.05.2011 в 16:38.
Вроде не плохо по рассказу. Но Волго-Дон всё же привычнее для восприятия. Вот что делают с нами стереотипы. )))
Добрый вечер, всем форумчанам! Сегодня мы с Дмитрием (aka Frid)отправились на речную прогулку по Волге! Скажу вперед, это было супер!!!
До сих пор не могу отойти!
Сейчас постараюсь выложить!