Буксиры типа "ОТ 800", "ОТ 1400", "ОТ 1500", "ОТ 2000","ОТ 2100","ОТ 2400","ОТ 4000"

[террановец81]

ОТ 2075. Волга. Казань. Июнь 2013.

ОТ 2413. Камское устье. Июнь 2013.

Капитан Шиитов.( ОТ 2447). Р. Волга. Татарстан. Июнь 2013.

[террановец81]

Анна Лисицына ( ОТА 952). Волга. Татарстан. Июнь 2013.

ОТ 2461. Волга. Татарстан. Июнь 2013.

[террановец81]

ОТ 2429. Городец, Галанино. Июнь 2013.

ОТ 2122 Чувашия, Волга, рядом с Чебоксарами. Июнь 2013.

ОТ 2060. Городец. Волга. Июнь 2013.




Сергей Кладько. ( бывш. ОТА 895). Городец. Июнь 2013.



Всегда хотел узнать у кого-нибудь: почему в одних случаях используют для перевозки грузов сухогрузы, а в других - толкаемые буксирами составы? С чем это связано?

[Irinka]

Всегда хотел узнать у кого-нибудь: почему в одних случаях используют для перевозки грузов сухогрузы, а в других - толкаемые буксирами составы? С чем это связано?

Вкратце:
- Смотря что везем (какой род груза)
- Смотря сколько везем (тоннаж)
- Смотря где грузим и куда везем (место погрузки и выгрузки: река, водохранилище, море(смотря какой класс)) + пролезет ли туда "парахед" (осадка, высота (вдруг мосты низкие))
- Смотря какие коммерческие цели преследуются.

[террановец81]

а имеют ли право на существование такие версии: буксиры-толкачи "кушают" меньше топлива, чем сухогрузы? Буксиры-толкачи могут толкать сразу несколько барж, и дойдя до пункта назначения, оставить их на разгрузку, а самим уйти за следующим грузом? И почему их так много именно на Каме и на Средней Волге?

[Irinka]

а имеют ли право на существование такие версии:

Буксиры-толкачи могут толкать сразу несколько барж, и дойдя до пункта назначения, оставить их на разгрузку, а самим уйти за следующим грузом?

Теоретически - да. Но есть несколько но. Кто будет следить за баржей когда её выгружают? Её ведь бывает и двигать надо под выгрузкой под краном.
Хотя вариант: привести состав на Б.Волгу, потом взять одну баржу с Б.Волги, пройти канал, поставить её на рейде МСП и уйти за второй. А когда и вторая в МСП, то ставить баржи на выгрузку и так же по одной уводить на Б.Волгу. Такое частенько бывает.
Если плечо короткое (от пункта погрузки до пункта выгрузки не так далеко), то и такое бывало. Одна баржа на погрузке, другая на выгрузке, а потом менять местами.
А было и так.
Два больших ОТ работали в Онежском озере (им можно по классу). Подводили на погрузку баржи и потом вели их на Вытегру и там передавали другим ОТА, которые не могли выходить в озеро. Они в своё время вели их до Кимр. Там отдавали баржи БТО, другим ОТА и Речным, которые быстренько вели их в Москву. Соответственно с порожними баржами было всё в обратном порядке.
Я эту вытегорскую эпопею в три плеча как сейчас помню! Главное было не запутаться кто куда с какой баржей и до куда.

И почему их так много именно на Каме и на Средней Волге?

Не обязательно. Просто там они тебе попадались чаще всего

буксиры-толкачи "кушают" меньше топлива, чем сухогрузы

А вот тут и надо смотреть коммерческую составляющую. Что выгоднее.

[террановец81]

ОТ 2458 в Рыбинске. Июнь 2013.

Аполлон около Рыбинского судостроительного завода "Верфь братьев Нобель". Июнь 2013.

Тип ОТ - 1500, бывш. 1503.

Инженер Лохин. Проект ОТА 900. Бывший ОТА 981. Около родного предприятия ССЗ "Вымпел".

Название: ИНЖЕНЕР ЛОХИН
Проект судна: 758Б
Дата постройки: 1982
Судостроительное предприятие: Судостроительный завод "Вымпел" (Россия, Рыбинск)
Тип судна: Буксир
Состояние: Эксплуатируется
IMO: не имеет
Флаг: Россия
Судовладелец: Вымпел, судостроительный завод (152912, Россия, Рыбинск, ул. Новая, 4)
Порт: Рыбинск
Прежние названия: -
История судна: Построен на Рыбинском СРЗ.
Информация с сайта Riverfleet.ru

[Максим63]

т/х "Капитан Шлыгин" в районе Тольятти,23 сентября 2013 г.

[VINT-1]

ОТ-2127 и ОТ-2023
2011 год выше Балахны.

[VINT-1]

ОТА-922 на Шексне 2009 год. Октябрь.