нашли в голове ликсутоваСообщение от GrekOFF
нашли в голове ликсутова
Похоже на статью-чушь про Ракеты до Жуковского в 2011 году. Там журналистка тупо померила расстояние от причала Киевский до города Жуковский и посмотрела по флитфото, что есть в Москве много теплоходов Ракета. Их состояние её не беспокоило. Шлюзы и изгибы Москвы-реки она во внимание не принимала. Возвращаясь к обсуждаемому материалу. А ничего, что Москва-река замерзает зимой на северо-западе Москвы? После закрытия навигации уровень воды занижается. Вообще противно всё это читать. Я ни во что не верю и не будет даже части этого уже никогда. У нас был великолепный водный транспорт в начале нулевых, в том числе и по северо-западу ходил общественный водный транспорт. Реформы Путина в 2004 году всё уничтожили.
Аха, вот так взяли и уничтожили, и именно реформы Путина, а не кого-то другого. Это как в 70-е стишок был "опять наступила весна и солнышко светит по прежнему спасибо родной нашей партии и лично товарищу Брежневу", только с точностью наоборот. Вы в каком мире живете? Выгляньте в окошко, где 2004 и где 2020. Сорри за офф... Ракету и прочий скоростной водный транспорт погубил тупой экономический рассчет. Только такая страна как СССР могла себе позволить иметь его для того чтобы условную бабушку на Солнечную Поляну за грибочками свозить или условного дедушку побухать с друзьями на рыбалку. Европейцы поигрались с подобными судами для Ла-Манша, да и бросили. Ибо дорого...
Я живу в реальном мире. Все изменения, реформы и законы создаются не просто так и они имеют определённые результаты. Если вы не знаете об изменениях в конце 2004 года, то очень жаль. А то что вы написали это дилетантство. Другие слова употреблять не буду. Те кто в то время был увлечён флотом уже перед навигацией-2005 строили правильные печальные прогнозы. В Москве и Московской области был не только скоростной водный транспорт. Работали разные суда, в том числе и суда на подводных крыльях. Поэтому объяснять что то большим потреблением топлива это просто неправильно. Не у всех типов судов был расход топлива большой. Была мощная схема субсидирования этого транспорта и транспорт этот эксплуатировался вовсе не вывоза людей за грибами и ягодами. Хотя грибники также были пассажирами.
captain_jack, согласен с Вами, в те годы и астраханская линия работала.
В общем да об изменениях 2004 года не знаю. В те годы я думал что окончательно похоронил речное хобби. И возврат состоялся только в 2005 году в целом случайно. Даже место и время помню. 9 мая, Плес, Левитановская роща. Занесло туда, глянул вниз, "Зосима Шашков" в Москву топает. Так красиво. Прямо оттуда позвонил своему агенту, отбил оплаченный тур в Испанию и взял из Питера до Москвы "Баумана". Так что поясните о чем речь плз)) Теперь к сути дела. Насчет субсидирования это Вы верно задвинули. Вот только в схему так называемого рынка, которая в 2004 рулила, это понятие не вписывалось. Вот теперь в 2020 вполне даже. Я имею ввиду восстановленную скоростную линию в Крыму и "Валдаи" в Нижнем. Дотационные кстати. И еще вопросик к слову. Кого кроме грибников возили пригородные "Ракеты"? Обобщу - дачников. В чем разница? Пролетариев, равно как и офисных служащих, спешащих на работу, я там на борту не замечал. Если таковые и были то незначительное меньшинство. Может суда на подводных крыльях и выполняли транспортную функцию, но это было на Волге. А в Москве это был чисто атракцион. И астраханская линия к слову тоже транспортной была только по названию.
Пригородные линии для дачников должны быть, но они должны быть минимально дотационными (совсем без дотаций не обойтись). А для этого нужна новая "Заря". Валдаи на немецких двигателях по конским ценам не вариант.
27.04.24 Лебединое Озеро. НН-Чкаловск-Кострома-Мышкин-Углич-М.
mdb, а разве грибники и дачники не имеют права добираться за грибами и на дачу комфортным речным транспортом , вместо того, чтобы трястись в микроавтобусе.
Сисой,да хоть и максимально дотационными,тратятся же огромные деньги на спорт высших достижений и различные развлечения.
Так нет их пока наших двигателей. Вкладывали в свое время средства строили заводы по их производству на окраине. Так тамошняя гопота даже то что оплачено зажуликовала. Ну да ничего думаю даже к лучшему. Через пару лет свое наладим.
Пожалуй без дополнительных объяснений здесь не обойдётся. Напишу ещё чуть чуть о маршрутах и о контингенте в начале нулевых для уточнения и напоминания всем увлечённым флотом. Скоростные линии от Северного речного вокзала очень выручали жителей Тишково, Михалёво, Степаньково, Аксаково, Новосельцево, Витенево, а также помогали жителям Чиверёво и Троицкое. Для Тишково, Михалёво, Новосельцево и Степаньково это было просто чудом. Быстрый способ попасть в Москву за 35-40 минут. Самое ужасное в том что после отмены этих скоростных линий не появилось никаких альтернативных вариантов наземного транспорта. Чиверёво и Троицкое уже в то время были крутыми посёлками и уже тогда там жили известные и богатые люди. Поэтому говорить о том что на общественном водном транспорте в Московском регионе передвигались только пролетарии, как минимум ошибочно! Да, соглашусь, что в тёплые выходные огромное количество пьяных и небогатых людей использовали этот транспорт чтобы добраться до пляжа и обратно, как правило в Тишково или Новосельцево. Однако в будние дни на Ракетах ездили совсем другие люди. Зачастую их использовали как альтернативу такси. По будням, очень часто в Чиверёво и Троицком на Ракету до Москвы садились дочки богатых родителей. У девушек с вождением авто всё же хуже, чем у парней. Поэтому они чаще пользуются общественным транспортом. Здесь даже спорить не о чем. Я хорошо помню это время и людей. Были и знакомства. Ещё раз повторюсь, были и грибники и рыболовы, но не только они пользовались пригородными линиями. Как раз дачников было мало, уже в то время в этих посёлках исчезали дачи. А вот офисных работников, как пометил mdb, там действительно я никогда не видел. Такая же ситуация была и с линиями в Москве. Очень удобно было добраться из Крылатского, Филёвского парка на Киевскую или до Мнёвников. От Кленового бульвара в Печатники. Даже сейчас на общественном транспорте сделать это сложно и долго. По прошествии времени нет альтернатив! Идеальная система субсидирования была разрушена в конце 2004 года. Навигация 2005 года прошла кое как. Ну и дальше всё это начало превращаться в аттракцион. Поэтому сейчас нет веры в слова чиновников и правительства. Сколько лет подряд они болтали о возрождении линии Химки - Москва? Это просто позорище. Уничтожить несколько фантастических маршрутов на канале имени Москвы и потом говорить о том что может быть этот несчастный маршрут меду Химками и Москвой будет, но даже этого нет.
Ответить с цитированием
