Новостная лента

[Эх, Рома]

Министр транспорта МО идиот? чему тут радоваться - по 116,7 чел в день у него перевезли в навигацию. Офигенный показатель!

А там сильно больше, и НЕ получится!
Ведь речь идет НЕ про круизные теплоходы, а лишь про 3 небольших судна. Это небольшой катер "Стриж" в Лыткарино, катер "Зуша" в Серпухове, и прогулочный теплоход "Москва-108" - в Коломне.
Причем, самый крупный из этих судов, а именно коломенский теплоход "Москва-108" - совершает ЛИШЬ 2 рейса в неделю!!! (1 рейс утром субботы и 1 рейс вечером воскресенья), и все!!!

А серпуховской катер "Зуша" - совершает летом 4 рейса в день, а весной и осенью - лишь 3 рейса (бывает и 2 рейса) в день!!!

И так откуда же взяться при таких, очень СКРОМНЫМ исходных данных (2 катера и 1!!! москвушка) - резкого УВЕЛИЧЕНИЯ суточного НЕ круизного пассажиропотока в МО???

[Эх, Рома]

Атомоход проекта 22220 «Сибирь» завершил основной этап ЗХИ


Атомный ледокол провёл в акватории Финского залива более двух недель

Первый серийный атомный ледокол проекта 22220 «Сибирь» 30 ноября 2021 года завершил основной этап программы заводских ходовых испытаний и вернулся на Балтийский завод (входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК). Об этом в Instagram сообщает Балтзавод.

Атомоход «Сибирь» провёл в акватории Финского залива более двух недель. За это время заводская сдаточная команда совместно с экипажем ледокола и представителями контрагентских организаций проверили работу механизмов и оборудования ледокола, осуществили испытания паротурбинной установки, систем электродвижения судна, работы валопроводов и палубных механизмов (якорное и рулевое устройства).

Скоростные и маневренные характеристики ледокола были протестированы в реальных морских условиях протестированы, проверена работа общесудовых систем, систем автоматики, связи и навигации.

В ближайшее время специалисты Балтийского завода займутся устранением замечаний, выявленных в ходе испытаний. Передача судна заказчику ожидается до конца текущего года.

Универсальный атомный ледокол «Сибирь» - второе судно проекта 22220, строящееся на Балтийском заводе. Церемония закладки состоялась 26 мая 2015 года. Спуск на воду состоялся 22 сентября 2017 года. Ожидается, что судно будет передано заказчику до конца текущего года. https://portnews.ru/news/321991/

[ЛЮМакс]

Министр транспорта МО идиот? чему тут радоваться - по 116,7 чел в день у него перевезли в навигацию. Офигенный показатель!

И это ещё по сравнению с провальным 2020 годом. Речного транспорта в Московской области нет по большому счету практически уже 10 лет.

[Эх, Рома]

Ледокольный флот в порту Ейск готов к зимней навигации

Осуществлять проводку и расстановку судов будут один ледокол и четыре буксира

Ледокольный флот в морском порту Ейск готов к обеспечению судоходства в зимний период. Об этом во время регионального совещания, посвященного организации ледокольной проводки судов в морские порты Азовского моря, рассказал заместитель директора Азово-Черноморского бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» – начальник Ейского управления Михаил Ожередов, передает корреспондент ИАА «ПортНьюс».

Флагманом ледокольного флота в порту Ейск является дизель-электрический ледокол «Капитан Крутов» проекта 1105. Помимо него зимой будут задействованы четыре буксира с ледовым классом – «Техфлотец», «Колгуев», «Ботик» и «Рейдовый 43».

«Все эти суда готовы к зимней навигации, проведены доковые ремонты, освидетельствование судом морским и речным регистрами. Хочу остановиться на нашем флагмане – «Капитане Крутове». С 17 августа по 11 ноября 2021 года был проведен доковый ремонт ледокола в объеме очередного освидетельствования. В результате класс судна продлен до 9 ноября 2026 года», - рассказал докладчик.

Вся команда ледокола «Капитан Крутов» прошла медицинскую комиссию, 100% экипажа вакцинировано. https://portnews.ru/news/322047/

[Эх, Рома]

Stena RoRo передала в тайм-чартер Brittany Ferries второй паром серии E-Flexer на СПГ

Паром Salamanca с двухтопливной силовой установкой будет обслуживать маршрут между Испанией и Великобританией

Salamanca, второе из пяти паромных судов класса E-Flexer, 30 ноября 2021 года передано Brittany Ferries в долгосрочный тайм-чартер. Серию из пяти судов класса E-Flexer, Stena RoRo передаст французскому паромному оператору, сообщает пресс-служба Stena.

Всего Stena RoRo на судостроительном заводе CMI Jinling (Вэйхай, КНР) заказала 12 судов этого класса.

Удлиненные суда класса E-Flexer, спроектированные и построенные в сотрудничестве с дочерней компанией Stena RoRo на китайской верфи, на 25% более экономичны, чем действующие паромы. Их длина увеличена в сравнении со стандартными судами типа RoPax до почти 125 м, грузовая вместимость стала больше на 30%. На таком судне можно перевозить 120 автомобилей и 1 тыс. пассажиров и членов экипажа. Конструкция позволяет вести погрузку-разгрузку двух грузовых палуб одновременно, что сокращает время стоянки в портах. Суда E-Flexer разработаны с учетом пожеланий Brittany Ferries.

Salamanca - первый в серии E-Flexer паром, оснащенный двигателем на СПГ, отметил генеральный директор Stena RoRo Пер Вестлинг.

По тайм-чартерному соглашению с французским паромным оператором Stena RoRo передаст в долгосрочный фрахт еще три парома серии Stena E-Flexer в 2023-2025 годах. Суда будут работать на сжиженном природном газе.

Общие характеристики Salamanca: длина – 214,5 м; осадка – 6.4 м; ширина – 27,8 м; грузовая площадь – 2,723 л.м.; вместимость – 1,1 тыс. человек (пассажиры и экипаж).

Первый паром этой серии Galicia был принят в эксплуатацию в конце 2020 года. Третье судно Santoña пополнит флот Brittany Ferries в 2023 году. Salamanca и Santoña будут работать на СПГ и обслуживать международные маршруты компании, соединяющие Великобританию с Испанией. Бункеровка газомоторным топливом будет осуществляться на строящихся СПГ терминалах в Бильбао и Сантандера. Поставщиком газового топлива будет Repsol. https://portnews.ru/news/322053/

[Эх, Рома]

На паруснике «Херсонес» в 2021 года прошли плавательную практику 415 курсантов

Навигация парусника по обеспечению плавпрактики длилась восемь месяцев.

Плавательная практика – 2021 завершилась на парусном учебном судне «Херсонес» ФГУП «Росморпорт». Всего по итогам года плавпрактику на судне успешно прошли 415 курсантов из девяти морских учебных заведений. Об этом сообщила пресс-служба предприятия.

Практику прошли курсанты ФГБОУ ВО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова», Севастопольского филиала ФГБОУ ВО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова», Института водного транспорта имени Г.Я. Седова – филиала ФГБОУ ВО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова», Академии водного транспорта РУТ (МИИТ), ФГБОУ ВО «Волжский государственный университет водного транспорта», Нижегородского речного училища им. И.П. Кулибина, Уфимского филиала ФГБОУ ВО «Волжский государственный университет водного транспорта», ГБПОУ Республики Крым «Керченский морской технический колледж» и ФГАОУ ВО «Мурманский государственный технический университет».

Навигация парусника по обеспечению плавательной практики в 2021 году длилась восемь месяцев (с 1 апреля по 30 ноября), за которые «Херсонес» прошел более 7 900 миль, посетил морские порты Ялта, Новороссийск, Сочи. Экипаж и курсанты приняли участие во многих общественных и культурных мероприятиях, а именно: написание Диктанта Победы, «Бессмертный полк на воде» в морском порту Севастополь, международный музыкальный фестиваль «Дорога на Ялту», большой Севастопольский офицерский бал, торжества, посвященные годовщинам создания МДЦ «Артек» и ВДЦ «Орленок», фестиваль «Таврида.АРТ», международный молодежный фестиваль «EXTREME Крым», молодежный историко-патриотический яхтенный поход «Паруса памяти Черного моря».

В августе 2021 года парусник перевооружен с классических белых на красные (алые) паруса, что делает его единственным парусником таких размерений с алыми парусами. Перевооружение осуществлялось силами экипажа и курсантов и заняло 10 дней. https://portnews.ru/news/322027/

[Эх, Рома]

Навигация 2021 года отмечалась непростыми путевыми условиями - ФБУ «Азово-Донская бассейновая администрация»


В течение всего года расходы воды Цимлянского водохранилища были меньше навигационного попуска

Из-за низкой весенней приточности Цимлянского водохранилища навигация 2021 года в Азово-Донском бассейне отмечалась непростыми путевыми условиями. Об этом, как передал корреспондент ИАА «ПортНьюс», во время регионального совещания, посвященного подготовке к периоду ледокольных проводок судов в морских портах Азовского моря и на подходах к ним, рассказал первый заместитель руководителя ФБУ «Азово-Донская бассейновая администрация», капитан бассейна Александр Тараненко.

«В самом начале марта весенний приток был значительно ниже нормы. Вместо 11 куб. км в Цимлянское водохранилище пришло 5,6 куб. км, что составляет 50-51% от нормы. Таким образом, главный источник воды – Цимлянское водохранилище – было наполнено не должным образом. И навигация в Азово-Донском бассейне внутренних водных путей была маловодной», - рассказал он.

В течение всей навигации 2021 года расходы воды были меньше навигационного попуска - от 210 до 280 куб. м/с вместо 340 куб. м/с. В связи с этим уровни воды не достигали проектных отметок, вводились ограничения по осадке судна, которые действовали до 2 июня 2021 года.

Фактические глубины в первые месяцы текущей навигации от устья 132-го канала (шлюза № 15) до Константиновского гидроузла составляли 345-400 см, от Константиновского гидроузла до Кочетовского – 345-385 см, от Кочетовского гидроузла до Аксая – 345-400 см.

«В сложившейся ситуации пришлось осуществлять проводку груженого флота с минимальным запасом под днищем не менее 10 см. Эти проводки осуществлялись методом лидирования с использованием путейских теплоходов на участке Константиновский гидроузел – первый Багаевский перекат. Всего было проведено 143 единицы флота. Все проводки были безопасны, без происшествий. И это позволило дополнительно перевезти порядка 25 тысяч тонн грузов», - рассказал Александр Тараненко.

Докладчик также напомнил, что навигация в Азово-Донском бассейне началась раньше запланированного срока на четыре дня. Связано это было с приятными гидрометеорологическими условиями, ранним очищением реки ото льда и обращениями от судоходных компаний. Это позволило транспортному флоту дополнительно перевезти 18,5 тыс. тонн грузов. https://portnews.ru/news/322044/

[Эх, Рома]

На Новосибирском шлюзе начался межнавигационный ремонт

Всего за навигацию-2021 через шлюз пропущено 808 единиц флота, произведено 594 шлюзования, пассажиропоток составил 3329 человек

На Новосибирском судоходном шлюзе стартовали работы по ремонту оборудования и сооружений в рамках подготовки к очередному навигационному периоду 2022 года, сообщила пресс-служба Росморречфлота.

Работы проводятся в соответствии с утвержденными графиками по текущему, межнавигационному ремонту основного и вспомогательного оборудования, зданий и сооружений шлюза:

- началось обследование и ремонт механического оборудования (восстановление отверстия в закладной правого гальсбанта и замена дефектных пружинящих тарелок штанг ворот первой средней головы шлюза, ремонт гидроуплотнений ворот и затворов водопроводных галерей, насоса откачивающей камеры нижней головы шлюза);

- выполняются работы по ревизии и ремонту электротехнической части сооружений шлюза (ревизия шкафов управления системы автоматической системы управления процессом шлюзования, распределительного устройства, двигателей и тормозных магнитов, конечных выключателей и консольных кранов на сооружениях. Выполняются замена предохранителей светофорной сети, замеры сопротивления цепей);

- гидротехники заняты подготовкой зданий, сооружений и контрольно-измерительного оборудования к началу навигационного периода (идет очистка дренажных колодцев, подъездных путей на территории сооружения, обследование конструкций зданий и сооружений, выполнение необходимых замеров и обработка показателей контрольно-измерительного оборудования);

Основная задача - выполнение максимально возможного объема работ, необходимого для обеспечения безопасности судопропуска и поддержания технического состояния всех зданий, сооружений, механизмов объекта.

Всего за навигацию 2021 года через Новосибирский шлюз пропущено 808 единиц флота, произведено 594 шлюзования, пассажиропоток составил 3329 человек. https://portnews.ru/news/322195/

[ЛЮМакс]

Всего за навигацию-2021 через шлюз пропущено 808 единиц флота, произведено 594 шлюзования, пассажиропоток составил 3329 человек

Интересно, откуда пассажиропоток в Новосибирском шлюзе, если в этом году там не было круизных рейсов. Регулярных линий через шлюз давно нет. Полагаю, что это пассажиры яхт.

Делим 3329 пассажиров на 808 судопроходов, и получаем в среднем 4 человека на 1 корабль. Что и требовалось доказать.

[Эх, Рома]

АО «Пассажирский порт» организует в Москве регулярные пассажирские перевозки на электрическом водном транспорте
Контракт будет заключен на сумму 19,498 млрд руб.

АО «Пассажирский порт» признано победителем аукциона, проведенного департаментом города Москвы по конкурентной политике на организацию услуг, связанных с осуществлением регулярных пассажирных перевозок внутренним водным транспортом в Москве, в течение 15 лет, говорится в материалах официального сайта Единой информационной системы в сфере закупок.

Заказчиком выступает ГКУ города Москвы «Организатор перевозок». Единственным участником аукциона стало ОАО «Пассажирский порт», с которым планируется заключить контракт на сумму 19 млрд 496 млн 811 тыс. 100 руб.

Ранее департамент транспорта Москвы сообщал в Телеграм-канале, что выбранный в рамках тендера подрядчик будет выполнять строгие требования правительства Москвы и организует работу нового вида городских перевозок — регулярных речных перевозок в течение 15 лет. Отмечалось, что это будет первый в мире электрический водный транспорт, работающий круглогодично.

Контрактом предусмотрено строительство 21 судна, 23 причалов нового типа, шести зарядных станций, двух пунктов отстоя флота. В течение 15 лет подрядчик должен не только организовывать перевозку, но и обслуживать суда в режиме 24/7.

Согласно документации аукциона, объекты и суда должны быть введены в эксплуатацию до 30 июня 2024 года включительно. https://portnews.ru/news/322406/