Тема: Новостная лента

Страница 517 из 915 ПерваяПервая ... 17417467507515516517518519527567617 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 5,161 по 5,170 из 9143
  1. #5161

    Регистрация
    13.05.2011
    Адрес
    Москва, молодая
    Сообщений
    52,907

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от требучет Посмотреть сообщение
    Представлен один из проектов судна для регулярных пассажирских перевозок в Москве
    Цитата Сообщение от Андрей1974 Посмотреть сообщение
    Радует, что не Турки, а "Костромской судомеханический завод".
    Весёлые картинки из Костромы. Не верю!
    Хочу в КРУИЗ! С УВ! Максим.
    Троллям. Не относитесь к другим любителям реки, как свинья. И тогда вас не будут считать свиньёй.

  2. 4 пользователей сказали cпасибо ЛЮМакс за это полезное сообщение:


  3. #5162

    По умолчанию

    Геннадий Егоров: речные круизы России могут исчезнуть

    Утилизация «старых» серий речных круизных пассажирских судов не только идет, но и идет с нарастающими темпами. Пик ее пришелся на 2011-2018 годы, и этот процесс продолжается сейчас. Об этом рассказал генеральный директор Морского Инженерного Бюро, профессор, доктор технических наук Геннадий Егоров в ходе Межрегионального форума по вопросам развития круизного туризма на Волге и Каспии, состоявшегося 25 - 27 февраля 2019 года в Астрахани.По словам Егорова, к февралю 2019 года из 254 построенных в советское время речных круизных пассажирских судов 98 (38,6%) были списаны (6,7% - 17 судов потеряны в катастрофах, утилизировано 31,9% - 81 судно). В отстое находилось 32 судна (12,6%) средним возрастом 57,7 лет. В эксплуатации - формально 124 судна (48,8%) средним возрастом 45,2 года, причем из них 4 под иностранным флагом. Средний возраст утилизации - 47,1 год.Можно предположить, отметил глава МИБ, что к 2025 году будет в работе примерно 83 РКПС, в том числе новых, а к 2030 году - примерно 51 (без учета судов, которые могут быть за эти годы построены, но пока не заказаны, и без учета байкальских и белорусского РКПС). «Предстоящее списание флота РКПС нанесет существенный ущерб внутренним речным пассажирским перевозкам, понятие «речной отечественный круиз» может исчезнуть», - подчеркнул Егоров.Во избежание подобного сценария, по мнению руководителя МИБ, рекомендуется на краткосрочную перспективу привести существующий флот (в первую очередь, проекты 301, 302, Q-040, Q-056, Q-065, 92-016) к современным экологическим требованиям и требованиям рынка (заменить двигатели, улучшить условия обитаемости, повысить автоматизацию процессами на борту и т.п.), а на среднесрочную - строить новый флот, в том числе с использованием элементов судов-доноров: проекты РКПС «Волго-Дон макс» класса PV300, PV300VD, «Волго-Балт макс» класса PV500VB, «ББК макс» класса PV09, PV11 как наиболее полно соответствующие рыночным тенденциям, а также проекты с колесным движительно-рулевым комплексом (ПКС-180) или водометным движителем для работы на малых реках.
    http://kruiz-info.ru/novosti/otrasle...ogut-ischeznut

    Так, по прогнозным срокам, в 2035 году будут работать новые теплоходы "Русь Великая", "Александр Грин", теплоходы проекта 302 и 301.
    Хочу в круиз! С УВ!
    Троллям. Не относитесь к другим любителям реки, как свинья. И тогда вас не будут считать свиньёй.

  4. 3 пользователей сказали cпасибо Михаил КорбасоF за это полезное сообщение:


  5. #5163

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Андрей1974 Посмотреть сообщение
    Радует, что не Турки, а "Костромской судомеханический завод".
    Ну уж нет, пусть лучше будут Турки, чем наши криворукие пьяные строители. Импортозамещение это, конечно, хорошо, но культуру производства и качество продукции никто не отменял.

  6. #5164

    Регистрация
    13.05.2011
    Адрес
    Москва, молодая
    Сообщений
    52,907

    По умолчанию

    к февралю 2019 года из 254 построенных в советское время речных круизных пассажирских судов 98 (38,6%) были списаны (6,7% - 17 судов потеряны в катастрофах, утилизировано 31,9% - 81 судно).
    По-моему, эта цифра немного преувеличена.
    Хочу в КРУИЗ! С УВ! Максим.
    Троллям. Не относитесь к другим любителям реки, как свинья. И тогда вас не будут считать свиньёй.

  7. 1 пользователь сказал cпасибо ЛЮМакс за это полезное сообщение:


  8. #5165

    Регистрация
    12.10.2018
    Адрес
    Климовск (Подольск)
    Сообщений
    5,570

    По умолчанию

    Из той же серии:
    Почему умирает круизный туризм на Волге


    Туроператоры, занимающиеся организацией и проведением речных круизов по Волге, констатируют: сейчас на лицо снижение популярности маршрутов с заходами в города Средней и Нижней Волги — Астрахань, Волгоград, Саратов, Самару, Ульяновск. Пока положительная динамика наблюдается только на Верхней Волге. Что же стало тому причиной?

    На маршруте Самара – Астрахань – Самара компания «Спутник-Гермес» в 2016 году перевезла 1810 туристов, в 2017 году – 1473, а в 2018 году – всего 1154 туриста. Падение – более 35%, резюмировала глава компании Наталья Денисова.

    С ней согласен и гендиректор волгоградской компании «Круиз» Алексей Растягаев, который говорит, что в Саратове, Волгограде, Астрахани стало меньше круизных туристов.
    Однако главные проблемы речных круизных компаний – старение флота, резкий рост тарифов, а также серьезное падение маржинальности бизнеса, которое не позволяет инвестировать в его развитие, заявили представители отрасль RATA-news.

    И получается, что круизы по Волге дорожают каждый год и скоро станут недоступны среднему классу.

    Выход из ситуации туроператоры видят в помощи от государства в виде субсидий на строительство нового флота, поддержке работы компаний на местах, а также фиксированной цене на топливо.

    http://www.cruiseinform.ru/news/rech...rizm_na_volge/







  9. 7 пользователей сказали cпасибо Эх, Рома за это полезное сообщение:


  10. #5166
    Аватар для Андрей1974
    Регистрация
    17.09.2017
    Адрес
    Москва СЗАО
    Сообщений
    1,750

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Notorious Посмотреть сообщение
    Ну уж нет, пусть лучше будут Турки, чем наши криворукие пьяные строители.
    В таком случае и пассажирами речных судов пусть лучше будут англичане, американцы, французы и т.п. (заодно и платят валютой) , чем наши пьяные...

  11. 2 пользователей сказали cпасибо Андрей1974 за это полезное сообщение:


  12. #5167

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Андрей1974 Посмотреть сообщение
    В таком случае и пассажирами речных судов пусть лучше будут англичане, американцы, французы и т.п. (заодно и платят валютой) , чем наши пьяные...
    С точки зрения судовладельцев, наверное, так оно и есть.
    Хочу в круиз! С УВ!
    Троллям. Не относитесь к другим любителям реки, как свинья. И тогда вас не будут считать свиньёй.

  13. 1 пользователь сказал cпасибо Михаил КорбасоF за это полезное сообщение:


  14. #5168

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Notorious Посмотреть сообщение
    Ну уж нет, пусть лучше будут Турки, чем наши криворукие пьяные строители. Импортозамещение это, конечно, хорошо, но культуру производства и качество продукции никто не отменял.
    Пожалуйста, не бросайте тень на труд всех российских рабочих из-за единичных случаев. Очень прошу. Я был бы очень рад, если бы костромичи выиграли конкурс, хотя бы потому , что завод бы получил выгодный заказ и на нем возможно было бы появилось несколько новых рабочих мест.
    Последний раз редактировалось Dmitryi1980; 17.03.2019 в 21:34.

  15. 6 пользователей сказали cпасибо Dmitryi1980 за это полезное сообщение:


  16. #5169

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dmitryi1980 Посмотреть сообщение
    Пожалуйста, не бросайте тень на труд всех российских рабочих из-за единичных случаев. Очень прошу. Я был бы очень рад, если бы костромичи выиграли конкурс, хотя бы потому , что завод бы получил выгодный заказ и на нем возможно было бы появилось несколько новых рабочих мест.
    В нынешних реалиях судовладелец заинтересован в качестве своего судна, чтобы не пришлось сразу же после передачи доводить его до ума, а не в обеспечении какого-то завода несколькими рабочими местами.

    С машинами ведь точно также, вы можете купить продукцию Ульяновского или Волжского заводов и постоянно в машине что-то ремонтировать и улучшать, или купить иномарку и спокойно ее эксплуатировать, приезжая только на плановое ТО.

  17. #5170

    По умолчанию

    Notorious, я Вас понял. Кстати, во всяком случае с бюджетными машинами та же история ,что отечественные, что зарубежные они быстро ломаются после гарантийного срока и их чаще проще продать , чем вкладываться в их ремонт.

    Но я приведу другой пример, более близкий к реке. Я мечтал иметь судовые часы довоенного производства Завода мореходных инструментов Гидрографического управления в Ленинграде , с циферблатом на 24 часа и заводной головкой вместо ключа. Купил неисправные на " Мешке " , знакомые починили. И удивительно - в них был уже заменен швейцарский приставной ход на отечественный , и весь ремонт свелся к промывке, смазке и настройке. Ход великолепный, висят на стене у меня в кабинете. А большинство китайских и турецких современных часовых механизмов за это время наверняка пришли бы в неремонтопригодное состояние.

    Производителям выгодно, чтобы быстрее покупали новый товар , отсюда и все эти проблемы - делать мебель, которая прослужит не один век, бытовую технику с большим сроком службы , как у советской , сейчас вряд ли кому выгодно. Я не беру в расчет оборонный и космический сектора экономики, а также ту продукцию , от качества которых напрямую зависит безопасность людей ( не пищевую, естественно ) .

    Все же надеюсь, что современные российские суда будут качественные и прослужат долго.
    Последний раз редактировалось Dmitryi1980; 18.03.2019 в 14:52.

  18. 2 пользователей сказали cпасибо Dmitryi1980 за это полезное сообщение:


Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •