ЛЮМакс, а причем здесь эти плавботинки, принадлежащие Редиссон. Они кстати и по колотому льду ходить не могут.
---------- Добавлено ----------
ЛЮМакс, и маршрут другой
ЛЮМакс, а причем здесь эти плавботинки, принадлежащие Редиссон. Они кстати и по колотому льду ходить не могут.
---------- Добавлено ----------
ЛЮМакс, и маршрут другой
Я где-то читал, что именно тот.Сообщение от требучет
Хочу в КРУИЗ! С УВ! Максим.
Троллям. Не относитесь к другим любителям реки, как свинья. И тогда вас не будут считать свиньёй.
ЛЮМакс, да нет тут вот Мневники-Киевский вокзал. И Ликсутов говорил именно про этот маршрут. А у ботинок Киевский вокзал- Новоспасский мост , да и собственник другой совсем. Да и частнику в отличии от ГУПов и МУПов не надо проводить конкурсы, что захотели то и заказали. А тут именно Мосгортранс будет брать.
Даёшь 36 рублей от Киевского вокзала до Нижних Мневников!!!! Ура товарищи!!!
Ну по тройке можно.
Хочу в КРУИЗ! С УВ! Максим.
Троллям. Не относитесь к другим любителям реки, как свинья. И тогда вас не будут считать свиньёй.
По "Тройке" и в "Третьяковку" можно. Только далеко не за 36 руб.
Ну Третьяковка - это музей... Но так - то весь транспорт в Москве по "тройке" 36 рублей: автобус, троллейбус, трамвай , метрополитен, московское центральное кольцо, электричка от любого вокзала до границы с МКАДом.... Так, что речтранспорт не может отличаться по стоимости... Я думаю именно будет 36 рублей. Вот тогда посмеемся. А пока все меня считают ненормальным ... наверное . ещё будут действовать социальные карты москвича, т. е. бесплатный проезд. Ведь весь фокус будет заключаться в финансировании Государством этого транспорта, как сейчас ГУП "Мосгортранс". Сплошные социальные карты....И поскольку это городской транспорт, льготным категориям никак нельзя отказать в бесплатном проезде.По "Тройке" и в "Третьяковку" можно. Только далеко не за 36 руб.
При планируемом повышении цен на топливо, этот проект будет жуть как убыточен...
Ну, вот и сделали...
Новый причал ждет своего понтона...
Вообще любой городской транспорт сам по себе убыточен и дотационен, за редким исключением автобуса и то редким исключением (в большинстве городов тоже убыточен). Поэтому обычно транспорт рассматривается вкупе с пассажиропотоками и точками притяжения людей. Основной подход , не транспорт приносит прибыль сам по себе, а точки притяжения народа (как то магазины, музеи, кафе и рестораны, торговые центры, предприятия и пр.), и именно эти точки притяжения и приносят прибыль в бюджет города в виде налогов. Главная же задача транспорта перевозить людей. Именно поэтому в Таллине например проезд для жителей города вообще бесплатный, но при этом они потратились и построили трамвайную линию в аэропорт, и закупают не дешевые испанские трамваи. Чем больше удобств в городском транспорте , тем больше народу на нем поедет к точкам притяжения, заодно разгружается дорожная сеть от машин, а значит меньше денег уйдет на ее ремонт. Применительно к автобусу обычно меняют маршруты подгоняя под точки притяжения, а вот с электротранспорт да и речным тоже, наоборот создают условия для создания таких точек притяжения вокруг маршрутов.
С речным трамваем- тут в принципе тоже мысль понятна. Мневники это спальный район, Киевский вокзал крупный транспортный узел, с которого можно уехать много куда. Т.е. создается дополнительная транспортная связка крупного района, которая разгрузит АПЛ и ТКЛ, а также дорожную сеть. Да кстати и с Крылатского кто-то возможно предпочтет им воспользоваться (до того же Делового центра например удобней будет по реке добраться , чем на метро с 2мя пересадками)
Ответить с цитированием
