Новостная лента

[ЛЮМакс]

Во, только этого нам и не хватало. Летом и так движение в центре Москвы напоминает речную пробку. Теперь отдельные юниты ещё с берега в речку прыгать начнут.)

[Трувор]

Эффективный менеджмент по-русски. Много умных слов и словосочетаний, но ничего не понятно. Понятно только, что цены будут расти. Ну нет сейчас в России роста платежеспособного спроса на премиум-сегмент. Есть его падение. Хоть из штанов выпрыгивай.

Да в общем то всё там понятно-сокращение бюджетного сегмента в пользу премиума, увеличение доли интура, ну и, конечно, чтобы "белые" люди только с себе подобными путешествовали, а не со всякими мерзкими бабушками-дедушками.

[Андрей1974]

В дополнение к вышесказанному - Беспилотные автомобили выедут на МКАД и Третье кольцо в начале 2019 года

[требучет]

Офф-топ но в как бы в тему. Вообще заметил что московские власти во главе с Собяниным, хватаются в первую очередь за максимально финансово емкие идеи и проекты, тут и активное развитие метро (это в общем-то плюс - его в Москве не хватает, но если вникнуть хотя бы немного в ситуацию с метростроением в Москве и немного в финансовые взаимоотношения внутри метростроения, то ... ) , тут и закупки дорогих трамваев Витязь М при мягко говоря не очень хороших путях и мягко говоря недостаточном объеме их ремонта, и при не очень хорошем качестве увы этого ремонта (не люблю как и многие здесь Навального, но был у него ролик касаемо подрядчиков ремонтных работ московских трамвайных путей - наводит на размышления), тут и электробусы, тут и планы переделки монорельса в трамвай (4 млрд между прочим это по скромным подсчетам, с неизвестным при этом результатом- ибо балки монорельса сильно отличаются от трамвайной эстакады, так же как отличаются и центры тяжести поезда монорельса и трамвая, кстати по некоторым подсчетам, не моим, этих 4млрд вполне хватит лет на 10 существования монорельса вместе с покрытием убытков от нее) ну и конечно же Реиновация.
Теплоходная линия Мневники-Киевский вокзал и эти автобусы-амфибии как и канатные дороги похоже тоже из той же оперы.

[Папа-моряк]

Офф-топ но в как бы в тему.

В тему, в тему... ОДНА строка в тему (и то не полная) из ДЕВЯТИ!

Я ответил в более подходящей теме. Смотреть ЗДЕСЬ.

[Папа-моряк]

В Выборгском районе Ленинградской области на берегу Жёлтой бухты Финского залива (это между мысом Кюренниеми и островом Мылым, 134 км на запад от Санкт-Петербурга) после шторма, в первой половине ноября, на берегу обнаружили корпус корабля. Чтобы понять, чей он и когда был построен, местные жители вызвали экспертов из археологического общества "Память Балтики".
По их мнению, конструкция судна соответствует конструкциям стругов допетровского - начала петровского времени. Точный возраст струга смогут определить после дендрохронологического анализа образцов древесины, из которой он изготовлен.

Чтобы понять причину крушения, теперь нужно найти место, где судно ушло под воду. Обследование дна Жёлтой бухты водолазом пока результатов не дало. Подводные работы в бухте, скорее всего, продолжатся весной. Останки корабля за зиму просушат и законсервируют. Дальше будут думать над тем, какой музей сможет принять историческую находку.

Подробнее ЗДЕСЬ.

[Михаил Архипов]

Гендиректора туркомпании, специализировавшейся на речных круизах, обвинили в мошенничестве в особо крупном размере

[ЛЮМакс]

Сергей Колтович: «ВодоходЪ» - это новое лицо гостеприимной России!

Прогресс – это всегда движение вперёд, в то время как остановка неизбежно приводит к стагнации. Довольствоваться былыми заслугами и существующим успехом не в правилах «Водохода».
Мы рады представить вам нового директора по развитию компании «ВодоходЪ» Сергея Колтовича.

Сергей Анатольевич – успешный менеджер в сфере транспорта. Именно он со своей командой вывел компанию «Аэрофлот» на тот высокий международный уровень, который мы наблюдаем последние несколько лет.

Сергей Колтович всего два месяца работает в «Водоходе», но уже готов поделиться новым видением и уникальными идеями.

https://vodohod.com/about/news/2018-12-03-4289.htm

Например, в авиации очень активно работает revenue management (управление доходами), когда стоимость билетов достаточно сильно варьируется от спроса на рынке, от времени года, от дня недели и от времени вылета. Такой подход можно и нужно начинать очень активно применять в «Водоходе».
- Первое, «ВодоходЪ» может значительно увеличить свои дополнительные доходы, которые он собирает с туристов, уже купивших тур. Например, в индустрии авиационных перевозок многие авиакомпании научились зарабатывать до 30 - 40% в виде дополнительных неавиационных доходов с туристов, которые у них покупают билет, продавая более удобные кресла, правильно работая с багажом, продавая большое количество других дополнительных услуг до полета, во время, а иногда еще и после полета. В среднем авиационный пассажир проводит 2-3 часа в полете, а наш клиент живет на борту от 3-х дней до почти двух недель. С одной стороны, большее количество услуг и так уже включено в программу тура, но, представьте, если авиакомпания может зарабатывать с пассажира за 2-3 часа еще 30-40%, то, что мы могли бы зарабатывать, грамотно построив работу с конечным клиентом!
Первое - это повышение доходов, которое происходит за счет продажи дополнительных услуг до, после и во время круиза и за счет более эффективного, более правильного подхода к работе с конечным потребителем, за счёт предложения более сбалансированной продуктовой линейки с учетом глобальных трендов. Необходимо найти правильное, гармоничное и эффективное соотношение между бюджетным, премиальным и «люксовым» сегментами - это одна из самых важных задач на ближайшие год-два.
Да, поэтому я считаю, что с точки зрения спроса предложение «Водохода» в бюджетном сег-менте чрезмерно. Так нереально заработать на модернизацию флота, мы можем это сделать только на премиальном сегменте. Там как раз существует значительный потенциал для дополнительных доходов. Но при этом я считаю, что у нас есть какое-то значительное количество и российских, русскоговорящих клиентов, кому эти вещи могут быть актуальны и интересны.

Эффективный менеджмент по-русски. Много умных слов и словосочетаний, но ничего не понятно. Понятно только, что цены будут расти. Ну нет сейчас в России роста платежеспособного спроса на премиум-сегмент. Есть его падение. Хоть из штанов выпрыгивай.

Да. Дело приняло несколько неожиданный оборот. Водоход вынужден извиняться за интервью своего нового топ-менеджера.
__________________________________
https://vodohod.com/about/news/2018-12-06-4293.htm.

[Андрей1974]

Видимо наш форум тоже читают ))

[Alena]

Водоход вынужден извиняться за интервью своего нового топ-менеджера.

Слово - не воробей, однако. По советам эффективных менеджеров "Аэрофлот" ввел платную регистрацию (заранее). А Водоход может ввести платное бронирование столиков заранее.