Новостная лента

[Эх, Рома]

Число отправлений «Метеоров» из Санкт-Петербурга в Кронштадт вырастет в 7 раз

В прошлом году «Астра Марин» оперировала всего 4 отправлениями в неделю в каждую сторону.
Первый «Метеор» из Санкт-Петербурга отправится в Кронштадт 7 мая. Уже во второй половине месяца «Астра Марин» планирует осуществлять на остров по 4 рейса в день: по 2 из Санкт-Петербурга и Петергофа. Обратно из Кронштадта в Петербург планируется также 4 рейса ежедневно.

Из Санкт-Петербурга все теплоходы отправляются от причала «Кунсткамера» (Университетская набережная, 3) и прибывают в Кронштадт на Зимнюю (Петровскую) пристань.

Время в пути из Санкт-Петербурга в Кронштадт составляет 60 минут, а из Петергофа – 20-25 минут в зависимости от загруженности фарватера в Финском заливе.

На линиях будут работать 7 «Метеоров». В «Астра Марин» не исключают возможности вывода на маршруты дополнительных скоростных теплоходов класса «Восход», которые в межсезонье прошли реновацию на производственных мощностях холдинга.

«Между Санкт-Петербургом и Кронштадтом мы видим два типа пассажиров: туристов и тех, кому необходим трансфер на остров или в город. И число вторых тоже растет. Поэтому мы приняли решение расширить количество отправлений. Кроме того, в прошлом году наша компания совершила тестовые рейсы между Петергофом и Кронштадтом, которые вызвали высокий интерес. В результате с этого сезона мы формируем треугольник Петербург-Петергоф-Кронштадт, что дает возможность в течение одного дня посетить две известные туристические дестинации в пригородах Северной столицы», - отметил генеральный директор ГК «Астра Марин» Андрей Кузнецов.

В 2021 году количество перевезенных пассажиров на скоростных рейсах компании в Петергоф выросло на 5% по сравнению с 2019 (доковидным) годом, а в Кронштадт – на 10%.

Группа компаний «Астра Марин» – первый оператор водных экскурсий в Санкт-Петербурге, кто начал развивать круизы и водные маршруты на регулярной основе по расписанию. Ведет свою деятельность в городе с 1994 года.

В собственности «Астра Марин» находится 29 ед. флота, общая пассажировместимость которых составляет более 2000 человек. В 2021 году на судах «Астра Марин» было перевезено более 550 тыс. пассажиров. https://portnews.ru/news/329028/

[radio]

Это про море, но тем не менее... https://t.me/redakciya_channel/8455

Несколько крупнейших зарубежных круизных компаний перестали продавать туры россиянам


Ассоциация туроператоров России сообщает (https://www.atorus.ru/node/47861), что итальянская Costa Cruises (входит в группу Costa Cruises) разослала партнерам уведомление о том, что больше не будет принимать заявки на круизы от клиентов, которые живут в России, Беларуси, а также «на территории Донецкой и Луганской областей Украины».


Компания объяснила, что это решение связано с санкциями и «финансовыми рисками». Уже подтвержденные бронирования туров пообещали не отменять.


По данным АТОР, в мае аналогичное решение приняли компании Carnival Cruise Line, Princess Cruises, Cunard Line, Holland America Line Cruises, Regent Seven Seas Cruises и Seabourn Cruise Line. Официально они не уведомляли, что прекращают продажи туров россиянам

[Эх, Рома]

Это про море, но тем не менее... https://t.me/redakciya_channel/8455
Несколько крупнейших зарубежных круизных компаний перестали продавать туры россиянам

Ассоциация туроператоров России сообщает (https://www.atorus.ru/node/47861), что итальянская Costa Cruises (входит в группу Costa Cruises) разослала партнерам уведомление о том, что больше не будет принимать заявки на круизы от клиентов, которые живут в России, Беларуси, а также «на территории Донецкой и Луганской областей Украины».

Компания объяснила, что это решение связано с санкциями и «финансовыми рисками». Уже подтвержденные бронирования туров пообещали не отменять.

По данным АТОР, в мае аналогичное решение приняли компании Carnival Cruise Line, Princess Cruises, Cunard Line, Holland America Line Cruises, Regent Seven Seas Cruises и Seabourn Cruise Line. Официально они не уведомляли, что прекращают продажи туров россиянам

А это похоже, на отечественный ответ...
Суд наложил арест на земснаряд и понтон голландской ООО «Боскалис», выполнявшие работы на «Арктик СПГ 2»
Речь идет о судах Nordic Giant и Arctic Scradeway под флагом РФ.

Арбитражный суд Мурманской области наложил арест на суда под российским флагом, принадлежащие ООО «Боскалис», говорится в определении суда, размещенном на портале арбитражных дел.

«Заявление общества с ограниченной ответственностью «Арктик СПГ 2» о принятии предварительных обеспечительных мер удовлетворить. Наложить арест на судна: земснаряд «Нордик Джиант», понтон «Арктик Скрэйдвэй», – отмечается в определении суда.

Капитану морского порта «Большой порт Санкт-Петербург» суд предписывает запрет производить какие-либо регистрационные действия в Реестрах морского порта в отношении указанных судов. Арестованное имущество суд передает на хранение ООО «Онего Шиппинг». «Арктик СПГ 2» необходимо подать исковое заявление о взыскании убытков до 25 июля 2022 года.

В материалах отмечается, что «Боскалис» на протяжении двух месяцев не исполняет принятые на себя обязательства, суда находятся в акватории Кольского залива (морской порт Мурманск). https://portnews.ru/news/329210/

[Эх, Рома]

Ледокол «Виктор Черномырдин» завершил ледовые испытания
Самый мощный в мире неатомный ледокол «Виктор Черномырдин» завершил ледовые испытания, выполнив их программу в полном объеме, сообщает Росморречфлот. По предварительной оценке специалистов, характеристики ледопроходимости ледокола подтверждены.

Ледокол «Виктор Черномырдин» подтвердил, что способен продвигаться непрерывным ходом в сплошном ледяном поле толщиной до 2 м, а также выполнять ледокольные операции при толщине льда до 3 м.

Ледовые испытания прошли в два этапа. Полигоном для первого этапа стали ледовые поля между Каменными островами и материковой частью России, второй этап проведен в районе острова Белуха. На данный момент в ледовых условиях ледоколом пройдено около 1 000 морских миль.

В ходе испытаний «Виктор Черномырдин» выполнил следующие элементы маневрирования: циркуляцию, движение передним и задним ходом при различных режимах и мощностях энергетической установки, разворот по схеме «звезда» и другие. Благодаря наличию на втором полигоне испытаний торосов с толщинами льда около 3 м ледокол смог отработать преодоление льда набегами.
«Виктор Черномырдин» – на сегодняшний день самый мощный в мире неатомный ледокол. Судно спроектировано российскими конструкторами и построено отечественными судостроителями по кооперации на предприятиях АО "ОСК" в Санкт-Петербурге.

Развивает мощность 25 МВт на винтах, имеет ледовый класс Icebreaker8, способен развивать скорость до 17,8 узлов на чистой воде. Автономность работы составляет до 60 суток. https://portnews.ru/news/329192/

[ЛЮМакс]

А это похоже, на отечественный ответ...
Суд наложил арест на земснаряд и понтон голландской ООО «Боскалис», выполнявшие работы на «Арктик СПГ 2»
Речь идет о судах Nordic Giant и Arctic Scradeway под флагом РФ.

Арбитражный суд Мурманской области наложил арест на суда под российским флагом, принадлежащие ООО «Боскалис», говорится в определении суда, размещенном на портале арбитражных дел.

«Заявление общества с ограниченной ответственностью «Арктик СПГ 2» о принятии предварительных обеспечительных мер удовлетворить. Наложить арест на судна: земснаряд «Нордик Джиант», понтон «Арктик Скрэйдвэй», – отмечается в определении суда.

Капитану морского порта «Большой порт Санкт-Петербург» суд предписывает запрет производить какие-либо регистрационные действия в Реестрах морского порта в отношении указанных судов. Арестованное имущество суд передает на хранение ООО «Онего Шиппинг». «Арктик СПГ 2» необходимо подать исковое заявление о взыскании убытков до 25 июля 2022 года.

В материалах отмечается, что «Боскалис» на протяжении двух месяцев не исполняет принятые на себя обязательства, суда находятся в акватории Кольского залива (морской порт Мурманск). https://portnews.ru/news/329210/

Так себе ответ. В условиях санкций про грандиозный проект Арктик СПГ 2 похоже следует забыть. Там все было основано на импортном оборудовании. Да ещё со сложной схемой логистики: Европа (Япония) - Китай - Мурманск -месторождение. Китай может говорить что угодно, но вынужден присоединиться к санкциям. По сути он среднее звено цепи. Арест за снаряда на фоне многомиллиардных сумм убытков от отмены проекта просто смешон.

---------- Добавлено ----------

Это про море, но тем не менее... https://t.me/redakciya_channel/8455

Несколько крупнейших зарубежных круизных компаний перестали продавать туры россиянам


Ассоциация туроператоров России сообщает (https://www.atorus.ru/node/47861), что итальянская Costa Cruises (входит в группу Costa Cruises) разослала партнерам уведомление о том, что больше не будет принимать заявки на круизы от клиентов, которые живут в России, Беларуси, а также «на территории Донецкой и Луганской областей Украины».


Компания объяснила, что это решение связано с санкциями и «финансовыми рисками». Уже подтвержденные бронирования туров пообещали не отменять.


По данным АТОР, в мае аналогичное решение приняли компании Carnival Cruise Line, Princess Cruises, Cunard Line, Holland America Line Cruises, Regent Seven Seas Cruises и Seabourn Cruise Line. Официально они не уведомляли, что прекращают продажи туров россиянам

Похоже забили последний гвоздь в крышку гроба, в которой упокоятся надежды морских круизеров на скорое возобновление массовых морских круизов для россиян.

[rivershkiper]

на скорое возобновление массовых морских круизов для россиян.

Максим, массовыми они не были - ценник не самый малый. То что перекрыли таким образом "кислород" - говорит только об одном - финансовые потоки с данного направления микроскопические.
Главный минус в данной ситуации в том, что наши операторы теперь могут вздувать цены до бесконечности - конкурентов нет.
Уверен, что как только будет завершен украинский расклад - бронирование восстановят. Возможно, что на более жестких условиях.

И еще раз - массовым морской круизный туризм в России никогда не был. Особенно с такими операторами как HAPAG и CL

[Эх, Рома]

Власти Якутии намерены увеличить количество речных маршрутов

Основное ядро пассажирского флота республики состоит из 32 судов, большая часть из которых устаревшие, поэтому основная задача — обновление флота

В Якутии в навигацию 2022 года субсидируют речные пассажирские перевозки по 15 социально значимым маршрутам. Всего в плане свыше 300 таких рейсов. Также в регионе решают вопрос обновления речного флота, чтобы увеличить количество рейсов по доступным тарифам. Об этом сообщила пресс-служба министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия).

«Основное ядро пассажирского флота республики состоит из 32 судов, большая часть из которых устаревшие и превысили нормативный срок эксплуатации. Поэтому обновление флота – основная задача, которую ставит глава республики Айсен Николаев для организации перевозок водным транспортом», — сказал председатель правительства республики Андрей Тарасенко в ходе совещания с предприятиями водного транспорта и профильными ведомствами.

В рамках сотрудничества с Центральным конструкторским бюро им. Алексеева (Нижний Новгород) для республики строится новое скоростное судно «Метеор 120-Р», которое уже со следующего года будет обслуживать маршруты Якутск – Олёкминск, Якутск – Жиганск, Якутск – Сангар.

Также в правительстве республики рассматривают создание и включение в перечень социально значимых линий новых маршрутов по реке Колыма, которые свяжут районы Арктической зоны. Соответствующее поручение дано Минтрансу региона.

Напомним, в прошлом году речной флот Якутии обновился двумя пассажирскими скоростными судами нового поколения «Валдай 45Р». Суда на подводных крыльях вместимостью до 45 человек приобретены по программе льготного лизинга Минпромторга России. https://portnews.ru/news/329288/

[ЛЮМакс]

...массовыми они (морские) не были - ценник не самый малый.

Также, как и речные в последнее время. Судя по форуму Навимба, морские даже более массовые, чем речные. Но думаю, это не так. Интересно было бы посмотреть реальную статистику за последние 10 лет.

---------- Добавлено ----------

В рамках сотрудничества с Центральным конструкторским бюро им. Алексеева (Нижний Новгород) для республики строится новое скоростное судно «Метеор 120-Р», которое уже со следующего года будет обслуживать маршруты Якутск – Олёкминск, Якутск – Жиганск, Якутск – Сангар.

На маршруте Якутск-Жиганск давно нет регулярного пассажирского сообщения.

[SRF]

Морские на иностранных судах да, были более массовыми, чем речные. Цена была ниже, чем на речных, летали все райанами и вуелингами за копейки.
Кусков на рейс вокруг европы до 500 человек собирал

[Эх, Рома]

Музей-заповедник «Кижи» с начала лета начнет перевозить туристов на собственном теплоходе

Ладожская верфь 6 мая спустила пассажирский теплоход проекта 2105 для музея.

Ладожская верфь (Ленинградская область) построила для музея-заповедника «Кижи» (Карелия) судно для перевозки туристов из деревни Оятевщина, сообщила директор музея Елена Богданова, передает «Интерфакс».

«Мы очень рады, что на Ладожской верфи сейчас строится наше судно. 6 мая оно было спущено на воду, и мы к концу мая ждем наше судно, которое будет ходить между Оятевщиной и островом Кижи», — сказала она во время проектно-аналитической сессии в рамках проекта «Музейные маршруты России».

По ее словам, такой путь стал возможен после строительства автодороги Великая Губа — Оятевщина, длина которой порядка 31 км. Благодаря строительству трассы до карельской деревни, к музею появился первый сухопутный маршрут.

«Радует, что предприятия Ленинградской области внесли вклад в развитие туристической инфраструктуры межрегионального туристического проекта «Серебряное ожерелье России» и ее жемчужины — ансамбля Кижи», — сказал в свою очередь глава комитета по сохранению культурного наследия Ленинградской области Владимир Цой.

Планируется, что теплоход начнет курсировать с начала летнего сезона.

Как сообщалось ранее, ООО «Ладожская верфь» признано победителем аукциона, проводимого Государственным историко-архитектурным и этнографическим музеем-заповедником «Кижи» на изготовление и поставку пассажирского теплохода.

Напомним, до сих пор в летнее время до музея-заповедника можно было добраться на «Кометах» из Петрозаводска или на водном транспорте частных перевозчиков. Теперь музей планирует запустить собственный теплоход из деревни Оятевщина. Правительство республики Карелия пообещало взять на себя расходы по строительству дорог и созданию необходимой туристической инфраструктуры в деревне. https://portnews.ru/news/329329/