Оперативно они картинку поменяли на сайте. Накануне и даже в полночь было ещё так:
Что же, можно сказать, что вместе с Трофимовым А.А. уходит целая эпоха в развитии Въ. Как ушла предыдущая эпоха вместе с Борискиной и Зеленковым. Посмотрим, как Въ будет развиваться дальше.
Последний раз редактировалось ЛЮМакс; 05.02.2019 в 21:06.
Хочу в КРУИЗ! С УВ! Максим.
Троллям. Не относитесь к другим любителям реки, как свинья. И тогда вас не будут считать свиньёй.
Я плохо знаю устройство " Водохода " , получается, там совет директоров над Трофимовым был ? И вопрос - Трофимов имел право решающей подписи (голоса и т.п ) ? Если было, то , получается , решение принимал он. Если нет - то нет. Просто обидно - выбросили по сути суда, которым еще ходить и ходить, а альтернатива им не строится ( PV-300 - другой сегмент). Ничего уже не вернуть, но очень жалко эти два теплохода.
Последний раз редактировалось Dmitryi1980; 05.02.2019 в 22:19.
Главные лица круизной компании «ВодоходЪ»
Генеральный директор
Багаутдинов
Ришат Диасович
Dmitryi1980, в любой организации Совет директоров "стоит" над Генеральным директором. А Генеральный директор просто воплощает в жизнь решения Совета директоров.
А вопрос про теплоходы, "которым еще ходить и ходить, а альтернатива им не строится" мы уже обсуждали ранее, когда эта новость только появилась... Сейчас в стране идёт спад, я бы даже сказал кризис - теплоходы загружаются плохо. В ближайшие годы подъём не предвидится. А теплоходы, стоящие без дела, нужно содержать, вкладывать в них деньги... А тут, отправив 2 теплохода в утиль, не только избавились от трат на содержание, но и получили какую-то денежку за металл...
СК у которой имеется "В управлении... 27 единиц комфортабельного 4-палубного круизного флота проектов 301, 302, 92-016 Q-040 и Q-056" (эта информация с сайта ВЪ"), может себе позволить избавиться от 2-х единиц флота. А СК у которой 1 - 3 единицы флота такого позволить себе не может - тянет то, что есть до последнего.
Не связывайтесь с человеком, который использует букву «ё» – это страшный человек! Если ему не лень тянуться до «ё», он и до вас дотянется!
Обсуждали, но мне интересно, хотел ли кто-то их купить,и если им не продали -то это чисто капиталистическое и принципиальное решение. Не думаю , что эта компания создала бы огромную конкуренцию ВЪ, тем более при наличии у ВЪ такого огромного парка теплоходов, а хорошие , комфортабельные теплоходы после ремонта и модернизации по реке еще походили бы.Причем при нормальном уровне комфорта для туристов. Не осуждаю и не имею права осуждать ВЪ за это решение ( в конце концов ,это их собственность ) , но очень жалко .
Для меня очень грустно, что из четырехдеков для меня остались доступны в высокий сезон только " Достоевский " и " Маяковский " и может быть допосадки к " Ортодоксу "или " Красин ".
При отсутствие господдержки круизного судостроения (как с " Кометами" ,их возродили благодаря государственным деньгам) аналогичные теплоходы вряд ли в ближайшее время появятся.
Последний раз редактировалось Dmitryi1980; 06.02.2019 в 15:00.
Собственность бывает разной. Можно купить корабль (как ИФ), можно серьезно модернизировать корабль (как Грин или РВ), а можно просто приватизировать пароходство (точнее, сначала приватизировать, а потом создать дочку с передачей ей активов). Изначально Въ ни копейки не заплатил за эти суда. Вот что важно.
27.04.24 Лебединое Озеро. НН-Чкаловск-Кострома-Мышкин-Углич-М.
Dmitryi1980, "кто-то" хотел. Об этом, по-моему, писал Сисой. Я тогда ещё предположил, что этим "кто-то" был "ИФ", но мне было сказано, что я ошибаюсь.
Что же касается конкуренции, то сейчас, в условиях спада спроса на речные круизы, и один теплоход является конкурентом, да ещё каким!
Не связывайтесь с человеком, который использует букву «ё» – это страшный человек! Если ему не лень тянуться до «ё», он и до вас дотянется!