[IMG][/IMG]
Легендарный теплоход «Арабелла», выкупленный 7 лет назад госхолдингом «Ак Барс» с целью превращения его в круизный лайнер, остается стоять в сухом доке в разобранном виде и с отрезанной палубой. Как стало известно «Реальному времени», холдинг объявил о продаже незавершенного проекта, назвав стартовую стоимость — 1 млрд рублей.
https://realnoevremya.ru/articles/121790-rekonstrukciya-znamenitoy-arabelly-priostanovlena
Источник : https://realnoevremya.ru/articles/12...priostanovlena
Мудрость не всегда приходит с возрастом , иногда возраст приходит один.
За миллиард вряд ли купят сегодня. Скорее за несколько миллионов на металлолом.Сообщение от Стармех
Хочу в КРУИЗ! С УВ! Максим.
Троллям. Не относитесь к другим любителям реки, как свинья. И тогда вас не будут считать свиньёй.
Как я понял,очень дорогой сам проект и закуплено много оборудования.
Мудрость не всегда приходит с возрастом , иногда возраст приходит один.
Остаётся надеяться, что кто-то купит этот долгострой. А не распилят, как Тургенева, в который тоже хорошо ложились...
Хочу в КРУИЗ! С УВ! Максим.
Троллям. Не относитесь к другим любителям реки, как свинья. И тогда вас не будут считать свиньёй.
Сергей Колтович: «ВодоходЪ» - это новое лицо гостеприимной России!
Прогресс – это всегда движение вперёд, в то время как остановка неизбежно приводит к стагнации. Довольствоваться былыми заслугами и существующим успехом не в правилах «Водохода».
Мы рады представить вам нового директора по развитию компании «ВодоходЪ» Сергея Колтовича.
Сергей Анатольевич – успешный менеджер в сфере транспорта. Именно он со своей командой вывел компанию «Аэрофлот» на тот высокий международный уровень, который мы наблюдаем последние несколько лет.
Сергей Колтович всего два месяца работает в «Водоходе», но уже готов поделиться новым видением и уникальными идеями.
https://vodohod.com/about/news/2018-12-03-4289.htm
Например, в авиации очень активно работает revenue management (управление доходами), когда стоимость билетов достаточно сильно варьируется от спроса на рынке, от времени года, от дня недели и от времени вылета. Такой подход можно и нужно начинать очень активно применять в «Водоходе».- Первое, «ВодоходЪ» может значительно увеличить свои дополнительные доходы, которые он собирает с туристов, уже купивших тур. Например, в индустрии авиационных перевозок многие авиакомпании научились зарабатывать до 30 - 40% в виде дополнительных неавиационных доходов с туристов, которые у них покупают билет, продавая более удобные кресла, правильно работая с багажом, продавая большое количество других дополнительных услуг до полета, во время, а иногда еще и после полета. В среднем авиационный пассажир проводит 2-3 часа в полете, а наш клиент живет на борту от 3-х дней до почти двух недель. С одной стороны, большее количество услуг и так уже включено в программу тура, но, представьте, если авиакомпания может зарабатывать с пассажира за 2-3 часа еще 30-40%, то, что мы могли бы зарабатывать, грамотно построив работу с конечным клиентом!Первое - это повышение доходов, которое происходит за счет продажи дополнительных услуг до, после и во время круиза и за счет более эффективного, более правильного подхода к работе с конечным потребителем, за счёт предложения более сбалансированной продуктовой линейки с учетом глобальных трендов. Необходимо найти правильное, гармоничное и эффективное соотношение между бюджетным, премиальным и «люксовым» сегментами - это одна из самых важных задач на ближайшие год-два.Да, поэтому я считаю, что с точки зрения спроса предложение «Водохода» в бюджетном сег-менте чрезмерно. Так нереально заработать на модернизацию флота, мы можем это сделать только на премиальном сегменте. Там как раз существует значительный потенциал для дополнительных доходов. Но при этом я считаю, что у нас есть какое-то значительное количество и российских, русскоговорящих клиентов, кому эти вещи могут быть актуальны и интересны.
Последний раз редактировалось Максим63; 03.12.2018 в 13:53.
Эффективный менеджмент по-русски. Много умных слов и словосочетаний, но ничего не понятно. Понятно только, что цены будут расти. Ну нет сейчас в России роста платежеспособного спроса на премиум-сегмент. Есть его падение. Хоть из штанов выпрыгивай.
Последний раз редактировалось ЛЮМакс; 03.12.2018 в 18:57.
Хочу в КРУИЗ! С УВ! Максим.
Троллям. Не относитесь к другим любителям реки, как свинья. И тогда вас не будут считать свиньёй.
Хочешь ехать с одним чемоданом- плати рубль, с двумя- два. Странное, конечно, приравнивание круиза к перелету на самолете, глядишь приведут к тому- не идешь на экскурсию в городе- значит выход платный.
Кое-где уже так практикуется, по сути. В кижах например. Но это сборы принимающей стороны.
Хочу в КРУИЗ! С УВ! Максим.
Троллям. Не относитесь к другим любителям реки, как свинья. И тогда вас не будут считать свиньёй.
Боюсь я таких манагеров. Как бы через пару лет Водоход не стал банкротом, т.к. авиация в принципе одинаковая во всём мире, а речные круизы, особенно в нашей стране и в наше время...
А может пустит весь флот на иголки (как нерентабельный), а на вырученные деньги модернизирует несколько чемоданов и вложится на строительство новых. Всё естественно для интура.
«МОСТРАНСПРОЕКТ»: АВТОБУСЫ-АМФИБИИ НАЧНУТ ТЕСТИРОВАТЬ В МОСКВЕ В 2020 ГОДУ
"Уже в 2020 году в Москве начнется тестирование первых образцов нового вида городского транспорта. Ожидается, что первый маршрут автобусов-амфибий пройдет через центр города – транспорт будет отправляться от парка "Зарядье" мимо Красной площади, МГУ, храма Христа Спасителя и других популярных мест", – рассказали в пресс-службе «МосТрансПроекта» во вторник.
Как пояснили в пресс-службе, новый вид городского общественного транспорта сможет преодолевать часть маршрута по городским улицам, другую – по акватории Москвы-реки. Автобус способен не только ездить, но и плавать благодаря своей нижней части, которая имеет скошенное дно как у катера. Руль в "амфибиях" может располагаться не только слева или справа, но и по центру.
Ранее сообщалось, что власти Москвы в ближайшие три года выделят "Мосгортрансу" 425 миллионов рублей на закупку и обслуживание туристических автобусов-амфибий. Субсидия на приобретение и сервисное обслуживание таких автобусов в следующем году может составить 325 миллионов рублей, далее – по 50 миллионов в последующие два года.
Источник: РИА Новости https://ria.ru/society/20181204/1542600083.html
Ответить с цитированием
