А не москвичи - в Москву. Хоть и редко, но хочется комфорта...Сообщение от Сисой
А не москвичи - в Москву. Хоть и редко, но хочется комфорта...
И это пройдёт...
А те кто часто в Москве - в провинцию.
Т.н. Лоукостеры (слово-то какоето поганое, не наше это слово!) сохраняют дух российского круиза, его романтику - а именно общение и созерцание. Потому для настоящего поклонника этого жанра наличие тв и унитаза нумере не имеет никакого значения, он большую часть времени проводит на палубе и в общественных местах, в каюте только спит (и не всегда в своей). Даже утрення очередь в душ - то же самое общение.
Первый раз - в 1974м. Ярославль-Пермь, ТТЛ, 737-й пароход.
Хотел бы высказать свое мнение по поводу последних комментариев, которые касаются круизного туризма. Проблемы здесь есть - их и не может не быть с такой экономикой государства. Но все-таки и положительных моментов немало: 1. Количество судов на реке сократилось, но в последние годы наметилась положительная тенденция по вводу в строй некоторых теплоходов. Достаточно вспомнить Бажова, Гоголя, Свирского, Тимирязева, Андропова, Княжну Анастасию, Две Столицы и т.д. И это касается не только ЕЧР, но и рек Сибири. На следующий год еще несколько лайнеров должны выйти. При этом уходить с рынка стало меньше теплоходов, чем вводиться в строй; 2. На реке новые полноценные проекты круизных судов пока не появились, но все-таки что-то отечественное уже спущено на воду, пускай и не для массового туриста - например, суда проектов ПКС-40 и PV-09. К тому же, крупные круизные компании заказали постройку новых круизных теплоходов; 3. Как ни крути, но все же с инфраструктурой тоже есть некоторые подвижки. Это и новый гидроузел на Оке, и открытие новых причалов - Болгар, Свияжск, Коприно и т.д.; 4. Нельзя отрицать тот факт, что география маршрутов и посещаемых мест стала расширяться. Например, река Вятка или местечко Шилово на Оке. Все это требует серьезных дополнительных трат от компаний, которые не отказываются от этих замыслов; 5. Ну и напоследок отмечу, что в последние годы нет больших скандалов, вроде РТФ или Самарских Путешествий. Я не стал указывать минусы, о которых все прекрасно знают, но перечисленные положительные моменты дают надеяться на лучшее.
Сура - банкетоход, брать его в расчет как круизное судно не стоит.
Ну а чудовище под названием "штандарт" мне напомнило фантасмагорический броненосец из фильма Феллини "И корабль плывет".
Может не надо, а? Уж лучше модернизируйте 588е, не трогая их экстерьер.
Последний раз редактировалось lps; 14.06.2017 в 23:02.
Первый раз - в 1974м. Ярославль-Пермь, ТТЛ, 737-й пароход.
Ещё не факт, что "Зирка" к нам придёт:
http://fleetphoto.ru/photo/210176/#184672Стоит в Херсоне на Палладе, будет доковаться.
Дальнейшая судьба неизвестна. "Ортодокс" отказался покупать.
Вполне возможно, что после случая с "Ватутиным" решили проявить конспирацию.
http://fleetphoto.ru/photo/210176/#184675
36 круизов с 1991 года. На 305-х 22 раза.
На буржуйских круизных сайтах на сентябрь вывешены прайсы на Принцесу, Зирки не нашел.
http://www.cruisecompete.com/ships/m...s_cruises.html
http://www.imperialrivercruises.com/...-princess-2017
На сайте Червоной Руты Ватутина и Зирки нет в составе флота, только Принцесса и пара дунайцев.
Последний раз редактировалось lps; 15.06.2017 в 08:44.
Первый раз - в 1974м. Ярославль-Пермь, ТТЛ, 737-й пароход.
Это совершенно другое судно...
И снова не верно. Нет там "Зирки". "Принцесса" есть, "Зирки" - нет. Хотя, может мы разные сайты смотрим?
http://ruta-cruise.com/ru/our-fleet
Ответить с цитированием
