Да, 5800 все же лучше, чем 7500Сообщение от Irinka
Книга бесспорно ценная. Я в раздумьях...
Да, 5800 все же лучше, чем 7500
Книга бесспорно ценная. Я в раздумьях...
А я и не думаюДа, 5800 все же лучше, чем 7500
Книга бесспорно ценная. Я в раздумьях...За 5800 пусть сами читают. За 7500 - тем более. При отсутствии гарантий, что выйдет том "Х-Я" "Хасиков - Ядрин" или другой - "Т - Х" ("Течение" - "Хандра")
Думаю, следует выступить с согласованной офертой 1700 рублей за первый (хилый, что там есть от А до И, кроме "Анабелла принцесса - > см. "Принцесса Анабелла", Агидель-круиз, Гамы, Б-стана, ИФ и Анастасия княжна - см .. ) том.
А ценная книга или нет - вскрытие покажет. Подозреваю, что 3/4 информации и иллюстраций - цельнотянутые с форумов
Изжога от цены вроде улеглась. На самом деле, мне кажется, книга должна стоить того.
А вот насчет этого, позвольте с Вами не согласиться. Достаточно вспомнить книги, посвященные флоту, выпускавшиеся в 80-е года. Например "Речной транспорт в 1946-1985 годах" под редакцией Чеботарева. Я уже не говорю о том, что и Гипроречтранс, и ЦНИИЭВТ, и ГУ РРР сидят в одном здании, так что "тырить" фото с форумов у них нет никакого резона.
В конце концов все будет хорошо. А если что-то не хорошо, значит это еще не конец.
Это тот случай, когда будет очень приятно оказаться неправым.
Крупнейший в мире производителей алмазов продаст сеть гостиниц.
А заодно и принадлежащий ей круизный теплоход "Михаил Светлов".
http://realty.lenta.ru/news/2011/09/02/alrosa/
"На балансе «Гостиниц АЛРОСА» значится также круизный теплоход «Михаил Светлов» (так назывался теплоход в фильме «Бриллиантовая рука». — РБК daily), который совершает двухдневные прогулки из Якутска к Ленским столбам и двухнедельное путешествие за Полярный круг до Тикси.
Читать полностью: http://www.rbcdaily.ru/2011/09/02/market/562949981387887
"
Правда непонятно, к чему тут приплели "Бриллиантовую руку".
Боюсь, что ни к чему хорошему это не приведет...
В Нижней Баварии у местечка Винцер на Дунае столкнулись круизный пароход и грузовой корабль. По счастью обошлось без жертв, но на сутки было перекрыто движение судов по одной из главных водных артерий Европы.
Инцидент произошел 2 сентября около 21:30 по местному времени. Пароход Avalon Tranqulity, на котором находились почти 200 человек, совершал свой очередной речной круиз из Будапешта в Амстердам, сообщает Die Welt.
Значит не только у нас....
Ну, не стоит так переоценивать информативность форумов. Энциклопедии из них не составишь.Подозреваю, что 3/4 информации и иллюстраций - цельнотянутые с форумовВхожу в редакторский коллектив энциклопедии, знаю детальность проработки материалов. Многое вообще нигде никогда не публиковалось. Издание очень стоящее. Хотя, конечно, недешевое.
А форумы большая часть редакторского коллектива вообще не читает - в основном это люди в возрасте, работавшие в системе Минречфлота СССР.
Последний раз редактировалось Александр Соснин; 05.09.2011 в 00:20.
Совершенно очевидно, что создание энциклопедии в любой сфере знаний и опыта - дело очень нужное, важное и ответственное. Недаром национальных многотомных энциклопедий в мире всего несколько, и хорошо известно, насколько значительно было их влияние на развитие общества и самосознание нации, - достаточно назвать французскую энциклопедию Дидро и д'Аламбера. Что касается отраслевых энциклопедий, то их выход в свет всегда становился событием в той или иной сфере науки, культуры или производства и часто оказывал серьезное стимулирующее воздействие как в теоретическом, так и в практическом плане. До эры Интернета отраслевые словари и энциклопедии были основой всякого серьезного поиска и сбора информации для учебной, научной, издательской, публицистической и др. видов деятельности.
С появлением открытых сетевых ресурсов (например, всем известной Википедии), значение любых традиционно составленных и изданных энциклопедий и энциклопедических словарей (в бумажном или электронном виде) постепенно уменьшается. Это происходит главным образом благодаря высочайшей оперативности работы с информационным материалом, которая присуща всем сетевым ресурсам, и возможности участия в процессе сбора и проверки данных огромного числа специалистов. Правда, это преимущество заключает в себе и самый большой минус сетевых справочно-энциклопедических ресурсов - недостаточную проверенность сведений, вероятность пиар-акций, недобросовестность отдельных авторов, зачастую отсутствие единого стиля и концепции, тематическую раздробленность. Но все эти недостатки с лихвой покрываются возможностью найти самую свежую уточненную информацию, причем речь может идти о днях и даже часах. Для многих специалистов это является чрезвычайно ценным и важным обстоятельством.
Что касается обсуждаемого энциклопедического словаря, то ни в коей мере не ставя под сомнение компетенцию и опыт авторов и грамотность разработки общей концепции издания, лично у меня вызывает сомнение два момента.
Первое - это то, о чем уже было сказано: быстрый процесс устарения материалов. Конечно, всякий энциклопедический словарь оперирует большим по объему пластом материалов справочно-исторического характера, но и тут происходят постоянные изменения, - появляются новые сведения, они уточняются, дополняются, систематизируются. Тем более, если в словарь будет включен отдел персоналий, то устарение сведений просто неизбежно. Это же относится к разного рода нормативно-правовым документам, материалам совещаний, конференций, деятельности различных организаций, учебных заведений и проч.
Второе. Сам формат издания предусматривает подачу минимального строго выверенного объема информации по узкоспециальным вопросам. Для получения справки это вполне годится, но таковую можно легко получить и в Интернете. Те же, кто надеется получить более полные и развернутые знания в той или иной области, связанной с речной тематикой, могут быть разочарованы, так как они получат лишь базовые сведения. Для получения более серьезных знаний им всё равно придется обращаться к специальным трудам. Повторюсь: это не недостаток данного издания, это проблема любых бумажных справочников и словарей в век исключительно динамичного развития всей информационной среды.
Конечно то, что в редколлегию входят крупные специалисты в области речного транспорта, позволяет надеяться на создание достойного издания, которое будет востребовано широким кругом людей, причастных к этой сфере деятельности. Но что касается меня, то я бы всё-таки воздержался от приобретения этого издания, в том числе в связи с ранее высказанными опасениями. Тем не менее, от всей души приветствую это начинание и желаю ему всяческого успеха!
Ответить с цитированием
