Глядя на пасмурную погоду за окном, я невольно мучался риторическим вопросом: как быть и что делать? Пить не позволяет здоровье, на женщин нет денег, ибо зарплата просела. Ну а работать.... За соседним столом сидела сотрудница, назовём её для условности Котэ. В прошлом году она открывала навигацию на т/х Прикамье. Не знаю почему, но я сегодня возлюбил сильно этот теплоход и мысль перенести отчёт об июньском путешествии в наш форум с задворок ИФ-форума вкралась в мой мозг. Что собственно и делаю. Читайте, комрады, смотрите, в эти ненастные дни на прекрасное июньское путешествие по маршруту: Москва-Сортавала-Коневец-Валаам-Москва.
Уже третий год подряд, в последний майский день, когда ещё не жарко, но уже не холодно, когда организм приходит в себя после зимнего отстоя и ещё не вошёл в летний ритм, мы с мамой отправляемся в круиз. В этот раз мы пошли на "севера" в сказочную карелию, чтобы увидеть сортавальский мраморный карьер Рускеала, острова Коневец, Валаам и Кижи. Но главная цель круиза - карьер.
Я на борту теплохода "Прикамье", принадлежащего компании "РПК" - Русская пароходная компания на паях.
Обратите внимание на счастливое моё лицо! Я на месте! Сзади видна Октябрина и Некрасов.
Очень дивное название. Почему именно "русская"? С кем на "паях"? Теплоход 1957 года, проект 588, 1200 л.с., 3 ГД по 400 л.с. Каюта 208, главная палуба, все удобства.
Напольный супер кондиционер и радиоточка с секретом. 2 режима работы - один принудительный, т.е. не выключить, другой добровольный, т.е. можно отключить. По принудительному давалась основная информация по маршруту, по добровольному читались сказки для детей, радиорассказы про исторические места на маршруте. Не совсем удобная вещь. Только после обеда начинаешь засыпать, как по принудительному звучит объявление.
Шикарный санузел с душевой кабиной
Интерьеры теплохода я не снимал, но они приятные. Палубная мебель понравилась, да и сам теплоход неплохой. Единственная неприятность, ложка дёгтя в бочке круизного мёда - это вибрация и шум от двигателя. Все старые теплоходы этим грешат. Увы, но новые служат интуристам.
Идём по КИМу. Позади Плеханов, впереди Белинский.
Чайки на канале.
---------- Добавлено в 20:04 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 19:56 ----------
Я решил изменить хронологию изложения круизы и начать с изюминки этого круиза, а именно с Сортавалы и карьера Рускеала.
Добрались мы до Сортавалы 4-го числа к 16 часам. Утром был остров Коневец, но о нём позже.
Uploaded with ImageShack.us
Этот метеор идёт за нами, чтобы доставить в Сортавалу. Теплоход "Прикамье" остался на рейде, а мы полетели на метеоре.
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Метеор назывался Андрей Первозванный. По преданию, именно он отправился на русский север с Афона обращать в христианство местное языческое население. Андрей первым вступил на остров Валаам. Так как метеор совершает регулярные рейсы из Сортавалы на Валаам, то имя такое он носит не случайно.
Uploaded with ImageShack.us
Город сохранил определённую самобытность. Очень часто переходил из рук в руки. После октябрьского переворота 1917 года оказался в Финляндии, в составе которой пробыл до 1940 года. С 1941 по 1944 - снова в Финляндии. После 1944 года - в СССР.
Пожарная каланча.
Uploaded with ImageShack.us
Немного поездив по небольшому городу, автобус отправился в сторону карьера. Сортавала город небольшой, 20 тыс. жителей. Запомнился треугольными площадями и вывесками на магазинах, продублированными на финском языке. Несколько гостиниц, втречались автомобили с номерными знаками евросоюза. Чисто, зелено, малолюдно. Особых архитектурных шедевров я не заметил, всё думал о мраморном каньоне.