В 1932 году на Сормовском заводе были построены для Оки четыре однотипных парохода
- БашЦИК, потом Башверхсовет, а потом с 1948 года Мичурин
– Л.М.Каганович, затем после ремонта стал Л.В.Собинов
- Тов. Менжинский, потом просто Менжинский
- Память Покровского, затем он сгорел и появился на Оке в 1950 году под названием Н.А.Некрасов.
Это были пароходы, как сейчас сказали бы, эконом-класса. Они были очень вместительные. На средней палубе все каюты 1 и 2 класса были двухместными и двухярусными, и были они очень узкими. Было только несколько одноместных кают 1 класса. На главной палубе были довольно большие общие помещения в носовой и кормовой частях. Никаких открытых палуб (террас) на главной палубе не было. Но терраса на средней палубе была очень широкой и с большим выступом. По палубе можно было идти сразу троим в один ряд (в отличие от более поздних венгерок, 737, где по палубе можно было идти только друг за другом). Отделка салонов и коридоров была довольно простой в отличие от пароходов дореволюционной постройки, но, тем не менее, вся отделка была из натурального дерева без всякого пластика. Кожух колеса у этих пароходов изначально был закрытый. И по внешнему виду отличить их друг от друга было невозможно. Ходили эти пароходы по линии Москва-Горький по Оке.
В начале 50-х годов у этих пароходов убрали верхние полки в 1 классе, и все каюты 1 класса стали одноместными. Ну а затем они были капитально отремонтированы, все каюты стали одноярусными, изменился также и внешний вид пароходов.
Прежний внешний вид остался только у Мичурина, за исключением того, что была сделана терраса в носовой части главной палубы. На средней палубе двухместные одноярусные каюты образовались в результате объединения двух кают, поэтому в двухместных каютах было по два окна.
Менжинский изменился более радикально. Корпус на средней палубе был перестроен, двухместные каюты имели более широкое окно, чем одноместные. На главной палубе сделана терраса, Кожух колеса стал в виде решетки.
Каганович при перестройке в Собинова совершенно изменил свой внешний вид и уже ничем не напоминал прежний пароход.
По поводу Памяти Покровского ничего сказать не могу, когда он сгорел, не знаю. Но восстановленный из него Н.А.Некрасов появился на Оке в 1950 году, ничем не напоминая по внешнему виду и по отделке кают первоначальное судно.
С 1959 года старые окские пароходы стали списываться, уступая место венгерским 737. 1963 год был последним годом плавания любимых москвичами пароходов «Григорий Пирогов» и «Максим Горький». А после навигации 1964 года перестали ходить оставшиеся последними старые окские пароходы «Мичурин», «Менжинский», «Собинов» и «Некрасов».
А теперь некоторые фотографии, связанные с этими пароходами.
Пароход "Мичурин"
1960 год. Ока у Павлова
1964 год. 28 апреля, Южный речной вокзал, идет первым рейсом из Москвы. Желающих проехать в половодье довольно много, тем более впереди майские праздники
1964 год, около Касимова
А это уже 1973 год. Стоит ниже шлюза Трудовая коммуна около поселка Дзержинский