Паровой паром проекта 383 ПАРОМ-3

[rivershkiper]

В Ярославле нам удалось побывать на уникальном пароходе. И "пароход" - не фигура речи!
Многие знают, что в затоне за Саввинским островом, что на Тверицкой стороне Ярославля, стоит паровой паром ПАРОМ-3 проекта 383. Из четырех судов этого типа он единственный, кто дожил до наших дней.
Этот пароход работал на переправе в Ярославле до 1966 года, когда ее заменил Октябрьский мост.
Построен в 1957 году, Астраханский судоремонтный завод им. И.В. Сталина МРФ РСФСР.
В настоящее время пароход используется в качестве базы яхт-клуба "Волжанин". Увы, годы не пощадили судно. Отдельно хочу поблагодарить камрада Евгения aka Пиротехник с форума Boatclub.ru Благодаря ему этот пароход держится за жизнь.
за годы жизни в качестве базы яхт-клуба пароход обзавелся дополнительной надстройкой

заводская табличка

палуба левого борта - по габаритам тут проедет и ЯАЗ/МАЗ-200, хотя традиционно вместимость паромов тех лет "измеряли" в самом распространенном грузовике - ГАЗ-51 или ЗиС-5 - на палубу могло забраться 40 таких грузовиков. Если загонять на палубу ЗиС-150/ЗиЛ-164 - то вместимость будет уже 30 автомашин.

Самый крупный из двухосных грузовиков тех лет - ЯАЗ/МАЗ-200. При своей высоте в 2,5 метра он тут спокойно пройдет даже с грузом. А вот "лаптежнику" придется явно спускать колеса. Хотя по ширине он врядли на нос проехать сможет

силовая установка парома - две вертикальные паровые машины МП-10, каждая мощностью 270 сил. Всего же на пароме было установлено 8 паросиловых механизмов - две ходовые машины, 2 паро-ручных машины РПР-10 для подъема и опускания аппарелей, одно пародинамо, паровой брашпиль, кормовой шпиль и паровая рулевая машина.

увы, от левой машины остался лишь фундамент, а от правой станина

распределительный щит - тут даже родные измерительные головки сохранились!

водотрубный паровой котёл КВ-5М выдавал перегретый пар с температурой до 350 градусов

на носовой палубе парома

А как мы оказались в этом месте и куда рванули далее - будет отдельный рассказ.