Теплоходы проектов PV06 и PV300

[террановец81]

Не понимаю, почему кое у кого строительство новых круизных лайнеров вызывает столько сарказма... Давайте вообще ничего что ли не строить, ходить и дальше на пузырях, где заплатка на заплатке, работать на депрессивных предприятиях в ЗАО г. Москвы? Или все таки надо двигаться вперёд: строить, пусть и медленно, но современные теплоходы с открывающимися окнами и эстетичным внешним видом, которые не похожи на броненосцы? И депрессивные предприятия тоже необходимо перепрофилировать, а от служившие нормативный срок теплоходы, списывать. Необходимо идти вперёд, а не в пещеру...

[Станислав Р.]

А у нас только танкеры хорошо получаются, большими сериями. За год их достраивают с нуля.

Макс,ну никто ведь не будет сначала строить,потом искать покупателя-будет заказ и круизники будут по 3-4 в год сдавать.

[Irinka]

Конечно. Я так и написал: Мсм - моё субъективное мнение.

Вот теперь понятно!
А то Мсм:
- Международный союз металлургов;
- Министерство среднего машиностроения
- Master Club Manager (Главный менеджер клуба )
- Московская соборная мечеть
Ну а если брать интернет сокращения, то тут ещё интереснее:
- В Инстаграмме встречается сокращение от Man Crush Monday - ты мой самый самый..

- “Man Crush Monday”- понедельник. Это день, когда все делятся фотографиями любимых мужчин, как правило, знаменитостей.

Ну и наконец просто из Википедии:
МСМ -мужчины, практикующие секс с мужчинами.

(Все сокращения взяты из Интернета)
Так что наверно, всё же лучше писать все фразы полностью, дабы не возникало разночтения.

[Александр Зайцев]

Я считаю, надо быть реалистом. Очень хорошо, что начали строить новые круизные теплоходы, но в ближайшее время они не смогут полностью заменить теплоходы проектов 305, 588 и 26/37. А новые теплоходы для круизов по Оке и в Ядрин появятся еще нескоро.

[daed]

Не понимаю, почему кое у кого строительство новых круизных лайнеров вызывает столько сарказма... Давайте вообще ничего что ли не строить, ходить и дальше на пузырях, где заплатка на заплатке, работать на депрессивных предприятиях в ЗАО г. Москвы? Или все таки надо двигаться вперёд: строить, пусть и медленно, но современные теплоходы с открывающимися окнами и эстетичным внешним видом, которые не похожи на броненосцы? И депрессивные предприятия тоже необходимо перепрофилировать, а от служившие нормативный срок теплоходы, списывать. Необходимо идти вперёд, а не в пещеру...

Флот круизников надо обновлять, причем оперативно и программа утилизации должна в этом помочь. Жалко правда что не те суда пока собираются утилизировать.... Двух крокодилов под нож при том что достаточно стремного хлама с унылыми интерьерами, у которого лопаются валы в туре, будет продолжать возить туристов.

Нужно программу делать более доступной для небольших компаний и строить суда с меньшим водоизмещением.

[MIXCD]

Конечно, строить надо. Но до хорошего судна нам ой как далеко.
И ой как дорого.
Перефразируя поговорку про архитектора: Если стране, которая всю жизнь строила эсминцы и крейсера заказать построить круизный лайнер, то она построит...

На эти деньги можно было бы заказать построить гораздо больше и лучше судов, опять таки за границей.
СССР, кстати, не гнушался этим.

[террановец81]

В принципе мне понятны чаяния и надежды большинства людей здесь отписавшихся: хотите новые теплоходы для массового туриста на речные просторы? Но скорее всего, этого не будет. Не дождётесь.) Построят прежде всего то, что будет иметь минимальный срок окупаемости и будет пользоваться спросом на международном рынке. И будущее строительство теплоходов с индексом PV - это прежде всего дело престижа, дело чести страны. То, что скорее всего мы не окажемся в качестве туристов на борту этих лайнеров составляет 90%. А теплоходы с меньшей вместимостью строить не будут. Долгий срок окупаемости у них. А покупательская способность населения и его благосостояние год от года падают. И в стране нашей всякие чудеса происходят: то кризис на кризисе, то санкции, то одна война, то другая. Так что мало кто рискнёт вкладываться в постройку новых комфортабельных теплоходов меньшей вместимостью, чем у PV.
А монстрообразные безоконные чудища, с нестабильно работающими внутренними инженерными системами, способные бороздить разве что не казахстанские пустыни и слепленные из старых речных теплоходов, представляют интерес исключительно для своеобразных аскетичных любителей, но не для среднестатистического трудящегося, который уже попробывал заграничный комфорт на отдыхе.
Готовимся к созерцательному виду отдыха на берегах водоёмов РФ)

[ЛЮМакс]

Вот теперь понятно!
А то Мсм:...

Ирина, спасибо за гигантскую работу, по поиску и расшифровке термина Мсм. Я в восхищении!

Но всё гораздо проще. Помимо Речного я общаюсь или просто читаю несколько технических не речных форумов. Там такие и подобные сокращения, в порядке вещей. Согласитесь очень удобно, если пишешь с нетбука и особенно со смартфона, как в моём случае, сокращать такие часто употребляемые второстепенные выражения. Помогает не забыть основную мысль в процессе написания. Зато, когда кто-нибудь пишет на нашем форуме: ЕМНИП или ИМХО, я их отлично понимаю.

Впрочем, насчёт "мсм" я, пожалуй, полку действительно перегнул. Исправил на более распространённое в рунете "ПМСМ" - по моему скромному мнению (или как вариант, по моему субъективному мнению). Это сокращение общеупотребимо в инете и легко находится через любой поисковик.
Аналог английского, ИМХО.

[ЛЮМакс]

строить, пусть и медленно, но современные теплоходы с открывающимися окнами и эстетичным внешним видом, которые не похожи на броненосцы?

Ну что Вы, судя по приведённым выше картинкам, PV300 - это не броненосец, это беспалубный линкор, дредноут. Нет больше, пожалуй, похож на авианосец. У него на верхней палубе даже вертолётная площадка есть. А что, вертолётоносец PV300VD - звучит. Почти как у американцев.

---------- Добавлено ----------

Давайте... работать на депрессивных предприятиях в ЗАО г. Москвы?

Сочувствую, бедненький. Вы там держитесь, в стране кризис. Я попрошу, чтобы Вам помогли.

---------- Добавлено ----------

Флот круизников надо обновлять, причем оперативно и программа утилизации должна в этом помочь. Жалко правда что не те суда пока собираются утилизировать.... Двух крокодилов под нож при том что достаточно стремного хлама с унылыми интерьерами, у которого лопаются валы в туре, будет продолжать возить туристов.

По последним данным, утилизация Шаляпина и Куйбышева вроде заморожена, или даже отменена. Их пытаются продать.

[ЛЮМакс]

Я теперь по теме топика. Я вовсе не против создания новых современных экономичных и доступных для туристов речных теплоходов, как кому-то кажется. Это единственный возможный путь, если отрасль хочет развиваться, а не загнуться окончательно через десяток лет.

Нужно программу (утилизации) делать более доступной для небольших компаний и строить суда с меньшим водоизмещением.

Согласен с этим. Но как это сделать в наших реалиях. На меньших, экономичных судах миллиардов не наваришь и бабла не попилишь.