Где-то месяц назад была статья, что Минтранс разрешил пассажирам с винто-рулевыми колонками (PV300 и PV300VD) ходить в разводку с туристами на борту.
Где-то месяц назад была статья, что Минтранс разрешил пассажирам с винто-рулевыми колонками (PV300 и PV300VD) ходить в разводку с туристами на борту.
На ВБК в шлюз неудачно зашел..
Это средняя палуба, а широкая там шлюпочная.
---------- Добавлено ----------
Там санблок не родной, на волжских КУшках он больше.
Вы, видимо, на КУшке никогда не были раз так считаете... И каюты на КУшках намного более продуманнее сделаны. Мне лично после Q-040 уже не так комфортно в каюте 92-016 или 301/302.
А еще на КУшках санузел намного больше, чем на 92-016 и 301/302.
Стоит на рейде.
Нет, не выше. На 301/302 проекте 4 ДГ по 432 кВт, на чехах 3 ДГ по 630 кВт. Если сложить, то получается 1728 кВт на немцах против 1890 кВт на чехах :)
Эх, что-то Вы недооцениваете чешские ДГ... Они, межу прочим, мощнее, чем на 301. Так что никаких проблем в мощности нет.
:laugh:
Так строят одно уже в Хорватии - "Volga Dream II".
Полтора метра примерно.
Это форштевень, а помял он его очень давно при заходе в Городецкий шлюз.
"Семен Буденный" в доке в 2009 году:
http://vk.com/photo-5026681_144541974
Это разделительный - обозначает разделение судового хода.
Модели супер! :) Но небольшой недочет все же есть - бортовые рули должны находится за винтами, а не сбоку от них.
На "Дзержинском" сейчас около 300 пассажиров.
Если быть точнее, то существенно НИЖЕ по реке.
Их нет, поэтому и не мешают :)
"Отдых-1" из Нижнего Новгорода.
Исправил. 2163 - это проект, который планировалось строить на этой верфи после 92-016, но распад Советского Союза...
Согласен, сейчас Комарно - это Словакия. Но я никогда не слышал, чтобы эти суда...
Вообще-то, 92-016, как и 785, и 26-37 строились в Чехословакии.
А 92-016 тогда кто?
http://fleetphoto.ru/photo/91731/
Все же попала Кушка в объектив вашего фотоаппарата ;)
Из 4-х деков Q-040 пройдут.